Ministar komunikacija i prometa BiH Edin Forto održao je drugi sastanak sa rukovodstvom svih aerodroma u BiH i Direkcije za civilno zrakoplovstvo Bosne i Hercegovine (BHDCA).
Nakon sastanka organizovanog u cilju poboljšanja aviosaobraćaja u BiH, Forto se obratio medijima.
Na prošlom sastanku smo ovo najavili. Interes BiH je promet našim aerodromima. Sve drugo što se nalazi između toga je stvar vlasnika aerodroma. Svaki aerodrom ima svoju vlasničku strukturu. Država ne posjeduje aerodrome. Svjetski trend su nove politike koje na drugačiji način pregovaraju oko aviolinija. U regiji su se počeli nametati agresivno. Iz Tuzle je jedna aviokompanija prebacila poslovanje u drugu državu. Proglašenje moratorija za odlazeće turiste, to je 3,6 miliona KM koje će država dati, Direkcija će dati aerodromima sljedeće godine. Proći će se i certifikacija aerodroma. Radit ćemo redovne sastanke i vidjeti šta ćemo za 2025. Ovo je jedan namet koji se ukida – kazao je Forto.
Prokomentirao je pismo upućenu premijeru Nerminu Nikšiću.Naime, ambasadori SAD-a i EU u BiH Michael Murphy i Johann Sattler poslali su Vladi Federacije BiH pismo u kojem zahtijevaju “energetsku tranziciju” i “reformu javnih preduzeća”. Jedna od reformi bi se trebala odnositi na aerodrome u Federaciji, koji bi, prema stavu ambasadora Murphya i Sattlera, trebali biti dati pod koncesije.
To je regionalni trend. Danas nije bilo riječi o tome. Moj stav je da treba dati na upravljanje aerodrome, jer bi se time povećao broj putnika – kazao je Forto. Direktor Aerodroma Sarajevo Alan Bajić kazao je kako su napravili hibridni plan.
Imamo problem. Imamo potkapacitiranost. To moramo riješiti kako bismo povećali broj putnika. Završili smo projekt Terminala B, proširili smo platformu za 60 posto, najveći obim staze, sve nas to gura da povećamo broj putnika i operacija. Modelima koncesije se to rješava. Imam primjer Splita i Dubrovnika koji su u vlasništvu države, a Zagreb i Beograd pod koncesijom. Mi imamo hibridni model. Odluka je na vlasniku, u našem slučaju Vladi FBiH. Imamo programe, hibridni plan, ali ako dođe do toga da idemo u punu koncesiju slijedi puno koraka. Pripremili smo se za sve varijante. Svi podaci govore da smo imali oborene rekorde po broju putnika nakon Covida – kazao je Bajić.
Direktor Aerodroma Tuzla Dževad Haličević je kazao kako se 2007. godine pokušalo sa koncesijom, ali da je onda došlo do problema vlasništva.
