Tunel Hranjen, najvažniji infrastrukturni projekt u BiH, omogućit će bržu povezanost Sarajeva i Goražda, a radovi se nastavljaju prema planiranim rokovima.
Radovi na izgradnji tunela Hranjen, koji su prošle godine bili privremeno zaustavljeni zbog problema u izboru nadzora, ove godine napreduju bez većih prepreka.
Radovi na ovom velikom infrastrukturnom projektu, koji je od velikog značaja za Bosnu i Hercegovinu, nastavljeni su u punom kapacitetu krajem augusta prošle godine. Trenutni ugovor pokriva rok za završetak probijanja tunela, a s obzirom na to da radovi sada teku nesmetano, očekuje se da će projekt biti završen prema planiranim rokovima. Na gradilištu je trenutno angažovano više od 100 radnika, a postavljeni su kampovi i potrebna prateća infrastruktura u Pothranjenu i Hrenovici. U februaru 2025. godine planirano je da sjevernu stranu gradilišta podrži ekipa iz Slovenije, čime će se ubrzati napredak radova.
Jedan od ključnih izazova u procesu gradnje tunela Hranjen je kontinuitet radova. U prethodnom periodu, zastoj u radovima zbog nesređivanja nadzora doveo je do geotehničkih problema. Ukoliko radovi na tunelu ne teku bez prekida, postoji opasnost da geotehnička struktura stijenskih masa u području tunela doživi promjene, što može uticati na nosivost i stabilnost. Zbog toga je vrlo važno da radovi budu kontinuirani, pri čemu se moraju sinhronizovati različite faze izgradnje, od primarne podgrade, preko sekundarne obloge, do instalacija elektro-mašinskih i drugih sistema. Ovaj proces mora biti pažljivo usklađen kako bi se izbjegli dodatni problemi.
Geološki uvjeti na području kroz koje tunel prolazi predstavljaju dodatni izazov. Na dubini od oko 2050 metara i 450 metara nadsloja, tunel se probija kroz složene stijenske masive koji zahtijevaju posebnu pažnju i stručnost. S obzirom na složenost i nepredvidivost ovakvih projekata, rad na tunelu Hranjen zahtijeva visoku disciplinu i pažljiv pristup. Ovaj tunel će biti najduži u Bosni i Hercegovini, s ukupnom dužinom od 5,5 kilometara, a radovi se izvode u ekstremnim geološkim uvjetima, s masivnim stijenama koje otežavaju probijanje.
Radovi na tunelu Hranjen izvode se simultano na dva odvojena gradilišta – na južnoj i sjevernoj strani. Oba gradilišta imaju vlastite logistikče operacije, uključujući betonare, mobilizaciju opreme i sve ostale potrebne infrastrukturne elemente koji prate ovako složen projekt. Uz to, radovi uključuju i završavanje primarne podgrade tunela, dok sekundarna obloga, koja je vidljivija i važna za sigurnost tunela, također zahtijeva pažnju. Planirano je da se do kraja ugovora završi oko 680 metara sekundarne obloge, ali dodatna sredstva bit će potrebna kako bi se završilo još nekoliko kilometara ove obloge i osigurala finalizacija tunela.
Ovaj projekt također donosi izazove u pogledu financijskog upravljanja. Izgradnja tunela Hranjen spada u velike infrastrukturne projekte, koji zahtijevaju stalno financiranje i paralelizaciju različitih faza izgradnje. Ugovor pokriva iznos od 122 miliona KM bez PDV-a, ali dodatna sredstva bit će potrebna za završetak sekundarne obloge, što uključuje i nastavak radova na većim dijelovima tunela. Očekuje se da će dodatna sredstva biti odobrena u obliku aneksa ugovora, čime će se omogućiti nesmetan nastavak radova i zatvaranje svih preostalih dijelova tunela.
Osim radova na samom tunelu, izgradnja pristupnih puteva predstavlja još jedan izazov. Ovi putevi zahtijevaju dodatne infrastrukturne objekte poput mostova, vijadukta, nadvožnjaka, propusta i nasipa. Iako je većina zemljišta potrebna za ove radove eksproprirana, izgradnja pristupnih puteva mora ići paralelno s izgradnjom tunela kako bi cijeli projekt bio funkcionalan. Kako bi se izgradili odgovarajući pristupni putevi, neophodna je brza izrada odgovarajuće dokumentacije koja je preduvjet za pristupanje EU fondovima. Ovaj proces ne smije biti ometen kašnjenjima i mora se brzo realizirati kako bi projekt napredovao bez smetnji.
Tunel Hranjen, dug 5,5 kilometara, predstavlja najvažniji infrastrukturni projekt u Bosni i Hercegovini u posljednjim decenijama. Kada se završi, značajno će skratiti put između Sarajeva i Goražda, smanjujući udaljenost između ta dva grada s 95,6 na 56 kilometara. Ovaj tunel omogućit će bržu i sigurniju vožnju, smanjujući vrijeme putovanja između Sarajeva i Goražda na samo 45 minuta. S obzirom na značaj ovog projekta, sve strane uključene u njegovu izgradnju ulažu velike napore kako bi radovi napredovali bez većih problema, a finalizacija tunela predstavlja ključnu tačku u povezivanju regije i poboljšanju infrastrukture na ovom području.
