Mnogi smatraju Fiat 600 najboljim ikada proizvedenim gradskim automobilom. Proizvodio se od 1955. do 1985. godine (ovisno od toga ko ga je proizvodio), a davao je brojne pozitivne karakteristike.
Bio je praktičan za gradsku vožnju zbog dužine od 3,2 metra, a istovremeno dovoljno prostran za četvoročlanu porodicu. Koštao je 590 hiljada lira ili čitavih 6.700 eura u današnjoj vrijednosti. Također je bio i veoma jednostavan, pa su i oni sa osnovnim mehaničkim znanjem mogli da ga poprave, a motor postavljen pozadi i sa pogonom na zadnjoj osovini omogućavao je fantastičnu trakciju u svim vremenskim uslovima.
Zbog toga nije ni čudo što su mnogi proizvođači požurili da kupe njegovu licencu. Nama je, naravno, najbliža i, sasvim sigurno, najdraža Zastavina verzija - Zastava 750/850. Ipak, 600 su proizvodili i Neckar, SEAT, Sevel, ZAZ te mnogi drugi. Svi, sem SEAT-a, su proizvodili automobil sa samo dvoje vrata.
Na scenu stupa SEAT 800
Sociedad Española de Automóviles de Turismo ili SEAT osnovan je 1950. godine u zajedničkoj akciji španske vlade, španskih privatnih banaka i Fiata. U narednih 30-ak godina gotovo svaki model brenda bio je prepakovani Fiat. 1957. godine na scenu je izašao SEAT 800.
Proizvodnja je trajala sve do avgusta 1973. godine, do kada je proizvedeno 797.319 automobila verzije sa dvoje vrata. Naime, 60-ih godina je SEAT počeo raditi i na verziji sa četvero vrata, nakon što su počeli gubiti porodične kupce zbog Citroena 2CV i Renaulta 4. Također, željeli su omogućiti i domaći automobil za taksiste. Automobil je jednostavno nazvan 800, a prodavao se u periodu od 1963. do 1967. godine.
Model 800 bio je duži za 180 milimetara od standardnog (sa oznakom 600), a prednja vrata su bila izvedena u stilu “kontraša”.
Automobil je bio dug 3.475 mm i pružao je veoma komotnu klupu pozadi. Sem broja vrata i nešto izmjenjenog krova, 600 i 800 se nisu suviše razlikovali. Oba je pokretao benzinski agregat radne zapremine 767 kubika, što je bilo dovoljno za 32 konjske snage. Mjenjač je bio četvorostepeni manuelni, a 800 je mogao da dostigne maksimalnu brzinu od 110 km/h.
Do kraja 1967. godine, fabriku je napustilo nekih 18.200 primjeraka SEAT-a 800. Kupci su uglavnom bili taksisti. Zbog malog broja primjeraka, automobil danas uživa kultni status i ima ogromnu kolekcionarsku vrijednost.
