Kolone automobila na ljetnim putevima: Kad će konačno proraditi tunel Prenj?
Skoro svakog vikenda tokom ljetnih mjeseci, hiljade automobila stvaraju kilometarske kolone koje se protežu od Konjica do autoputa ili od Mostara do Bijelog Polja. Razlog nije neodgovornost građana, već sezona godišnjih odmora i žurba prema moru. Magistralna cesta postala je tijesna za takav promet, a rješenje je odavno poznato – autoput Koridor 5C. No, najteži i najzahtjevniji dio, dionica od Konjica do Mostara, još uvijek čeka na probijanje tunela Prenj.
Pripremni radovi na Koridoru 5C – bez konkretnih pomaka kod Prenja
Načelnik javnog preduzeća za autoceste u Federaciji BiH, Denis Lasić, potvrđuje da je u toku pripremna faza za dionicu Mostar sjever – Mostar jug, koja je jedna od najkompleksnijih na cijelom Koridoru. Izrađeni su idejni i glavni projekti, okončane su okolišne dozvole, a u procesu su urbanističke saglasnosti i evaluacije tenderske dokumentacije za izvođače radova.
Ova 14,2 kilometra duga trasa, puna tunela i mostova, trebala bi povezati sjeverni i južni dio Mostara, a ukupna investicija prelazi 369 miliona eura. Izgradnja će obuhvatiti pet tunela, od kojih je najduži tunel Oštri Rat s 3,38 kilometara, te mostove i vijadukte.
Šta se događa s tunelom Prenj?
Tunel Prenj, najduži i najsloženiji građevinski objekt na cijelom Koridoru 5C, dugačak je preko 10 kilometara. Zajedno s pristupnim dijelovima, ukupna dužina prelazi 12 kilometara. Njegova izgradnja trebala bi biti završena do kraja ljeta 2030. godine i značajno će skratiti putovanje između Sarajeva i Mostara za oko 30 kilometara, odnosno do sat vremena vožnje.
Iako su tenderi u završnoj fazi i finansiranje je osigurano kroz kredite Evropske investicione banke (EIB), Evropske banke za obnovu i razvoj (EBRD) i Zapadnobalkanskog investicionog okvira (WBIF), radovi još nisu ni počeli. „Tunel Prenj nosi brojne tehničke i geološke neizvjesnosti“, navode iz „Autocesta FBiH“, dodajući da su u fazi odobrenja finalnih dokumenata za odabir izvođača.
Finansiranje i politička neizvjesnost
Sredstva su, kako je navedeno, osigurana, ali njihova raspodjela zavisi od unutrašnjih političkih odluka i dogovora u Federaciji BiH. Vlada Federacije ima zadatak da odredi prioritet i način utroška novca, što dodatno usporava proces.
Dok se građani svakog vikenda guraju u kilometarskim kolonama, izgradnja ključne dionice autoputa i probijanje tunela Prenj i dalje čekaju. Projekat vrijedan preko 369 miliona eura mogao bi biti putnička revolucija za jug Bosne i Hercegovine, ali samo ako se ubrzaju radovi i prebrode tehničke te političke prepreke.
Do tada, vozači će i dalje strpljivo stajati u kolonama, sanjajući o danu kada će vožnja do mora trajati znatno kraće.
