Svake godine 20. oktobra obilježava se Međunarodni dan kontrolora letenja, dan posvećen ljudima koji osiguravaju sigurnost u zračnom saobraćaju tokom svih faza leta. Ova profesija, premda često nevidljiva, igra ključnu ulogu u globalnom aviosaobraćaju.
U Bosni i Hercegovini, Agencija za pružanje usluga u zračnoj plovidbi (BHANSA) zapošljava 70 aerodromskih i prilaznih kontrolora letenja te 69 oblasnih kontrolora letenja. Ovaj dan pruža priliku da se istakne značaj njihovog rada, kao i svakodnevni izazovi s kojima se susreću, od odgovornosti za sigurnost hiljada putnika do efikasnosti zračnog saobraćaja u zemlji.
Emina Turulja, šefica Odsjeka kontrole letenja u Sarajevu, naglasila je važnost ovog dana i prepoznatost ovog posla u međunarodnim okvirima. “Kontrolora letenja u svijetu nema mnogo, a u BiH ih je manje od 150. Uključujući aerodromsku kontrolu letenja u Sarajevu, Mostaru, Tuzli i Banja Luci, kao i oblasne kontrole u Banja Luci i Sarajevu,” rekla je Turulja. Ova profesija nosi sa sobom veliku odgovornost, jer svaki avion prevozi između 150 i 200 putnika, što dodatno naglašava važnost koncentracije i sposobnosti kontrolora letenja.
Prema Turulji, obuka za kontrolore letenja je rigorozna, osiguravajući da se odabiru samo kandidati s potrebnim predispozicijama za ovaj stresan i zahtjevan posao. Njihova dužnost je da obezbede siguran let svakog aviona, prateći ih kroz složenu mrežu zračnog prostora. Kontrolori letenja su obučeni da donose brze odluke, prate vremenske uslove i reaguju na hitne situacije, dok koordinišu veliki broj letova svakodnevno.
Jedan od najvećih izazova s kojima se kontrolori suočavaju su nepovoljni vremenski uslovi, poput oluja i jakog vjetra, koji mogu otežati ili onemogućiti sigurno upravljanje letovima. “U tim situacijama moramo brzo reagovati i donositi odluke. Složeni saobraćaj i veliki broj operacija u jednom satu dodatno otežavaju naš rad,” dodala je Turulja.
Prema podacima BHANSA-e, prošle godine kroz zračni prostor BiH prošlo je oko 518.000 letova, a ove godine očekuje se povećanje prometa za šest posto. Promet iznad BiH ima sezonalni karakter, pri čemu se u ljetnim mjesecima bilježi značajan porast.
U Centru za kontrolu letenja BiH (BHACC) prošle godine pružene su usluge kontrole letenja za više od 446.000 aviona. U najprometnijim ljetnim mjesecima ove godine, kontrolori su dnevno prosječno upravljali sa više od 1.700 aviona, dok je dnevni rekord iznosio 1.902 aviona.
BHANSA od oktobra 2023. godine školuje prvu generaciju kontrolora letenja unutar BiH, s ukupno 25 kandidata, od kojih je 14 za oblasnu kontrolu, a 11 za prilaznu i aerodromsku kontrolu zračnog prometa. Ovaj poduhvat predstavlja značajan korak naprijed za BHANSA-u, koja teži da osigura buduće generacije kontrolora.
Edin Bećić, oblasni kontrolor letenja i instruktor, istakao je da oblasna kontrola letenja često nije poznata javnosti. “Naša uloga je osigurati sigurno i efikasno kretanje aviona kroz naš prostor nadležnosti. Radimo 24 sata dnevno, većinom upravljajući preletima, što znači da avioni ne moraju nužno slijetati ili polijetati s naših aerodroma,” rekao je Bećić.
Svaki dan donosi nove izazove, jer meteorološki uslovi nisu nikada isti. “Ljeti smo posebno ponosni jer smo u najprometnijim danima ove godine imali više od 1.900 aviona u samo 24 sata. Ako to pomnožimo s brojem putnika po avionu, dolazimo do iznimno visokih brojki,” naglasio je Bećić.
Kontrola letenja je stresna, zahtjevna, ali i od ključnog značaja za globalni aviosaobraćaj. Bećić je dodao da svake godine prolaze kroz obuke kako bi osvežili svoje znanje i obradili različite vanredne situacije, poput pada pritiska u avionu ili otkaza motora. “Prilikom selekcije kandidata, biramo one koji su otporni na stres, sposobni da brzo procesuiraju informacije i donose odluke u kratkom vremenskom periodu,” dodao je.
Anja Vidaković, studentica oblasne kontrole letenja, opisuje obuku kao dugotrajan proces koji traje od godinu i po do dvije godine. “Počinjemo s teorijom o meteorologiji, performansama aviona, navigaciji i drugim osnovama, a zatim prelazimo na simulatore gdje se obučavamo za rad u realnim uslovima,” rekla je Vidaković.
Nakon simulacija, kandidati prelaze u operativne jedinice gdje se finalizuje obuka, a svaki dan donosi nove izazove. “Iako se često smatra da je kontrola letenja stresna, za mene je to uzbudljivo iskustvo puno adrenalina, posebno kada se suočavamo s velikim brojem letova,” zaključila je Vidaković.
