Nakon višemjesečnih apela i protesta domaćih prevoznika, ministar komunikacija i prometa Bosne i Hercegovine Edin Forto održao je danas sastanak sa ambasadorima evropskih zemalja.
Glavna tema bila je rješavanje gorućeg problema profesionalnih vozača iz BiH koji su ograničeni strogim pravilima boravka unutar Evropske unije.
Nakon završenog sastanka, poruke za javnost i prevoznike su jasne – diplomatska borba se nastavlja, ali rješenje neće doći preko noći.
Milionski gubici i najava novih blokada
Odgovarajući na pitanja o najavljenim novim protestima vozača, Forto je bio vrlo otvoren, istakavši da prevoznicima niko od predstavnika vlasti nije obećao brza rješenja prilikom prekida prošle blokade, jer ona u ovom trenutku objektivno ne postoje.
Ipak, situacija na terenu ključa. Prevoznici iz BiH su u stalnim razgovorima sa kolegama iz Srbije, Crne Gore, Sjeverne Makedonije, Albanije i Kosova, stvarajući snažnu regionalnu inicijativu.
“Ukoliko se odluče na novi protest, koji se može desiti već za nekoliko dana, to će skrenuti pažnju na ovu boljku na dramatičan način. Ne gube novac samo prevoznici koji stoje na granici, već i mnoge firme koje su snabdjevači investitorima u Evropskoj uniji. Znamo za pojedine kompanije koje su tokom pet dana prošle blokade izgubile do tri miliona maraka. Kada jedna firma izgubi toliki novac u pet dana, to vam uništi cijelu godinu i sve što ste pokušali zaraditi. Situacija je izuzetno dramatična i nadam se da će razum prevladati u cijeloj regiji”, upozorio je Forto.
Nelogičnosti Šengenskog koda
Glavni kamen spoticanja predstavlja Šengenski zakon (kod) o boravku unutar Evropske unije. Prema trenutnim pravilima, građani trećih zemalja imaju pravo boravka u Šengen zoni maksimalno 90 dana u periodu od 180 dana.
“Taj zakon tretira jednako osobe koje idu u posjetu porodici, na odmor ili negdje borave iz nepoznatih razloga, sa profesionalnim vozačima koji samo odvoze robu i vraćaju se. To je nelogično, ali tu smo gdje jesmo. Ne postoji politička volja unutar EU da se Šengenski kod izmijeni, ali moramo raditi na njegovoj interpretaciji ili primjeni drugih instrumenata, poput bilateralnih sporazuma”, pojasnio je ministar.
Žrtve sopstvenog uspjeha
Zanimljiv je i ugao gledanja prema kojem je transportni sektor BiH zapravo postao “žrtva sopstvenog uspjeha”. U vrijeme uvođenja Šengenskog koda, obim investicija i rast transportnih kompanija iz regije nije bio ni blizu današnjeg nivoa.
“Naše transportne kompanije mogu se takmičiti sa bilo kojom u Evropi. Njihovi vozni parkovi su na maksimalnom standardu, svi imaju Euro 6 motore. Oni znaju da moraju biti najbolji da bi dobili pošiljke iz BiH. Taj sektor se izuzetno dobro razvio, a sada imamo udar na njih. Novim alatima za identifikaciju na granicama Evropska unija im direktno otežava i ograničava broj dana za rad u onome u čemu su možda najbolji”, podcrtao je Forto, dodajući da će se borba nastaviti.
Vozači nisu sigurnosna prijetnja
Sastanku je prisustvovao i zamjenik ministra sigurnosti BiH Ivica Bošnjak, koji je naglasio da ovaj resor pruža maksimalnu podršku naporima prevoznika.
“Što se tiče Ministarstva sigurnosti, ja sam potpuno uvjeren da, kada je riječ o ovoj populaciji, ne postoji nikakva opasnost u pogledu ugrožavanja sigurnosti ili migrantske krize. Ta opasnost treba da se isključi i mora se ići na olakšavanje procedura”, zaključio je Bošnjak.
