Njemačka avioasocijacija (BDL) objavila je da Aerodrom Frankfurt više ne drži vodeću poziciju kada je riječ o kargo saobraćaju u Evropi – na tron je sjeo Aerodrom Istanbul.
Glavni razlozi za pad Frankfurta, prema BDL-u, leže u rastućim operativnim troškovima i sveprisutnoj birokratiji koja usporava rad. Dok je globalni zračni kargo sektor zabilježio rast od šest posto prošle godine, Frankfurt je uspio ostvariti svega 1,2 posto rasta. U isto vrijeme, Istanbul je napravio veliki iskorak – rast teretnog prometa iznosio je impresivnih 39,6 posto, čime je ovaj aerodrom preuzeo vodeću ulogu u evropskom kargo prometu.
BDL ističe da se zračni teret sve češće preusmjerava prema zemljama koje nude povoljnije uslove – niže troškove i efikasnije administrativne procese. To stavlja dodatni pritisak na velike njemačke hubove poput Frankfurta i Kelna, koji sve teže prate konkurenciju.
Kako bi se pokušala zaustaviti daljnja stagnacija, BDL je predstavio akcioni plan i pozvao njemačku vladu na hitnu intervenciju. Među predloženim mjerama su smanjenje operativnih troškova, digitalizacija administracije, uvođenje fleksibilnijeg radnog vremena, jedinstvena carinska pravila unutar EU te olakšana naplata PDV-a na robu iz uvoza.
Avioasocijacija je upozorila da će Njemačka i u narednom periodu bilježiti znatno sporiji rast u poređenju s globalnim trendovima. Prognozira se da će rast kargo saobraćaja u Njemačkoj 2025. godine biti tek 1,2 posto.
Uprkos preuzimanju liderske pozicije, ni Istanbul nije imun na izazove. U periodu od januara do aprila ove godine preko ovog aerodroma je prevezeno 596.300 tona robe, što je pad od devet posto u odnosu na isti period lani. Ukupan promet – koji uključuje robu, putnički prtljag i poštu – iznosio je 754.271 tonu, što je sedam posto manje nego godinu ranije. Ipak, Istanbul ostaje jedan od najprometnijih aerodroma Evrope i sada i vodeći kargo centar kontinenta.
