Toyota ima nekoliko razloga zašto naplaćuje znatno više za Supru A90 Final Edition.
Osim što predstavlja kraj proizvodnje aktuelnog sportskog automobila, donosi i značajno povećanje snage, uz brojna mehanička unapređenja.
Takođe, proizvodnja je ograničena na samo 300 primjeraka za Evropu i Japan, što dodatno podiže ekskluzivnost ovog modela.
S obzirom na sve strože propise o emisijama u Evropi, možda više nikada nećemo vidjeti ovakav automobil.
Međutim, da li opravdava skoro dvostruko višu cijenu u odnosu na standardni model sa 6-cilindarskim motorom?
Cijena ovog modela u Njemačkoj iznosi 142.800 eura. Poređenja radi, standardna verzija sa 3.0 litarskim motorom startuje od 73.250 eura, dok osnovna verzija sa 2.0 litarskim motorom košta 63.250 eura.
Cijena Final Edition verzije nije greška – u Francuskoj je još skuplja, 144.000 eura, a kupci moraju osvojiti pravo na kupovinu putem lutrije.
Za taj novac možete kupiti mnogo drugih vrhunskih automobila. BMW M4 Competition xDrive, čak i potpuno opremljen, i dalje je jeftiniji od Supre A90 Final Edition.
Slično važi i za Lotus Emiru koju pokreće Toyotin V6, pa čak i za Porsche 911 Carrera T, koji u Njemačkoj startuje od 141.700 eura.
Ako pretražujete, vidjećete da se za ovaj iznos može kupiti Ferrari 458 ili Audi R8 sa atmosferskim V10 motorom.
Ipak, ova verzija Supre djeluje čak kao "razuman" izbor u poređenju sa modelom Alpine A110 R Ultime, koji košta nevjerovatnih 330.000 eura, čime postaje najskuplji serijski automobil sa četvorocilindričnim motorom u istoriji.
Šta donosi Supra A90 Final Edition?
Automobil ima poboljšanu verziju B58 motora, sada sa 435 KS, u odnosu na ranijih 382 KS.
Obrtni moment raste sa 500 Nm na 570 Nm.
Toyota je poboljšala i mehaničke komponente, uključujući:
Veće Brembo prednje kočnice
Akrapovič titanijumski izduvni sistem
- Podesivo KW ogibljenje
Supra A90 Final Edition dolazi sa različitim dimenzijama točkova napred i pozadi – 19 inča naprijed, 20 inča pozadi, sa Michelin Pilot Sport Cup 2 gumama koje su 10% šire u odnosu na prethodne verzije.
Dodatno, aerodinamički paket uključuje:
Prednji spojler od ugljeničnih vlakana
Veliki zadnji spojler
Otvor za vazduh na haubi od karbona, koji se može skinuti tokom vožnje na stazi za dodatno hlađenje
Automobil se prodaje isključivo sa šestostepenim manuelnim mjenjačem, a preuzima i neke elemente iz Supre GT4, uključujući aluminijumski nosač zadnje osovine.
Unutrašnjost donosi Recaro sportska sjedišta, crvene sigurnosne pojaseve i Alcantara presvlake.
Japanci su povlašćeni
Proizvodnja će biti ravnomjerno podjeljena između Evrope i Japana, sa 150 primjeraka po tržištu.
Zanimljivo je da u Japanu, cijena iznosi 15 miliona jena (oko 92.500 eura), što znači da je domaći model znatno jeftiniji od onog koji se prodaje u Njemačkoj i Francuskoj.
Baš kao i u Francuskoj, japanski kupci moraju učestvovati u lutriji da bi osvojili pravo na kupovinu.
