Pravilo prema kojem profesionalni vozači kamiona iz BiH i drugih zemalja regiona mogu provesti samo 90 dana unutar 180 dana u zemljama Evropske unije sve više izaziva nezadovoljstvo među prevoznicima. Ovo ograničenje, koje je na snazi od 2010. godine, postaje sve problematičnije u kontekstu hroničnog nedostatka vozača, dok transportne kompanije sve glasnije zahtijevaju njegovo ukidanje. Međutim, naznake da će EU izaći u susret ovim zahtjevima zasad ne postoje.
Transportne firme upozoravaju da bi nastavak primjene ovog pravila mogao imati dalekosežne posljedice, uključujući porast troškova prevoza, koji čini značajan udio u cijeni gotovo svakog proizvoda. Rast troškova, prema riječima upućenih, neminovno će osjetiti potrošači kroz više cijene robe, ali i domaća proizvodnja, koja će se suočiti s dodatnim izazovima u nabavci repromaterijala.
S druge strane, ograničenje boravka vozača u EU dodatno otežava poslovanje prevoznika iz BiH, koji ionako kubure s nedostatkom radne snage. Mnogi od njih su već bili prinuđeni da prepuštaju dio posla stranim kompanijama, što ne samo da povećava troškove nego i dovodi do gubitka konkurentnosti domaćih firmi. Situaciju dodatno komplikuje činjenica da su prevoznici u sve većem broju primorani privremeno obustavljati rad svojih vozila zbog nedostatka raspoloživih vozača.
Prevoznici iz regiona, uključujući one iz BiH, Srbije, Sjeverne Makedonije, Crne Gore, Albanije, Moldavije i Turske, upozorili su da bi ignorisanje njihovih zahtjeva moglo dovesti do drastičnih mjera. Oni najavljuju mogućnost koordinisane blokade lanaca snabdijevanja između EU i regiona, što bi izazvalo ozbiljne poremećaje u trgovinskim tokovima.
Profesionalni vozači smatraju da pravilo koje ih tretira poput turista ne uzima u obzir njihovu ključnu ulogu u održavanju lanaca snabdijevanja. Njihovi zahtjevi uključuju izuzeće iz pravila 90/180 dana pod istim uslovima koji se primjenjuju na kabinsko osoblje u drugim oblicima transporta. Ukoliko se rešenje ne pronađe u predstojećim mjesecima, prevoznici su spremni na odlučne akcije, koje bi mogle imati ozbiljne posljedice za ekonomiju i snabdijevanje robe.
Sastanci vodećih transportnih asocijacija iz regiona već su rezultirali zajedničkim stavovima i strategijama, dok je rok za djelovanje postavljen za prvi kvartal 2025. godine. Prevoznici upozoravaju da će njihova eventualna blokada biti organizovana u isto vrijeme i na ključnim tačkama snabdijevanja, s ciljem da skrenu pažnju EU na hitnost rješavanja ovog problema.
