Informacije koje kruže posljednjih dana da stari tramvaji nisu ranije povučeni iz gradskog saobraćaja upravo zbog reklama, ministar saobraćaja Kantona Sarajevo Adnan Šteta nazvao je “glupostima” – uprkos svjedočenjima radnika GRAS kako su mnogi od tih tramvaja nesigurni za prijevoz putnika i često se kvare.
U januaru 2025. godine, generalni direktor GRAS-a Senad Mujagić poslao je dopis predsjedavajućem Skupština Kantona Sarajevo Elvedin Okeriću, u kojem ga informiše da je Ministarstvo saobraćaja Kantona Sarajevo na osnovu javnog poziva sklopilo ugovor sa marketinškom agencijom Info Media Group d.o.o. Banja Luka o reklamiranju na i u vozilima GRAS-a.
„Nadležnost KJKP GRAS Sarajevo vezano za navedeni ugovor obuhvata: najavu za ulaz i izlaz radnika u objekte GRAS-a koji vrše apliciranje folija na i u vozilima GRAS-a, te sačinjava mjesečni izvještaj o izlascima oslikanih vozila (tramvaj, trolejbus i autobus) u saobraćaj, na osnovu kojih se vrši fakturisanje mjesečnog zakupa vozila“, naveo je Mujagić u dopisu upućenom 6. januara 2025. godine.
Ministar Šteta ostaje pri stavu da reklame nemaju nikakav utjecaj na odluke o povlačenju ili zadržavanju tramvaja u prometu.
„Samo tehnički ispravna vozila idu u saobraćaj, bile na njima reklame ili ne. Samo u novim tramvajima smo prevezli do sada 18 miliona ljudi“, tvrdi Šteta.
Međutim, finansijska realnost pokazuje da reklamni ugovori predstavljaju značajan izvor prihoda za GRAS. Već godinama se putem ugovora sa Info Media Group iznajmljuje reklamni prostor u vozilima, a visina prihoda direktno zavisi od broja vozila koja su svakodnevno uključena u saobraćaj. Što je više tramvaja, trolejbusa i autobusa sa reklamama na ulicama, veći su i iznosi koje GRAS fakturiše za zakup.
U periodu od 2015. do 2019. godine, prihodi od reklamiranja rasli su sa 12.253 KM u 2015. godini, kada je bio dozvoljen samo zakup unutrašnjih površina, na više od 371.000 KM u 2018. godini, dok su 2019. iznosili 202.410 KM. Ukupan promet između GRAS-a i Info Media Group u tom periodu približio se iznosu od milion maraka.
Nova faza saradnje započela je u julu 2023. godine, kada je potpisan petogodišnji ugovor sa zajednicom ponuđača koju, osim Info Media Group, čini i Megatone d.o.o. Banja Luka. Ova zajednica ponuđača pobijedila je na tenderu za zakup reklamnog prostora na vozilima javnog prijevoza.
U obavještenju o dodjeli ugovora navedeno je da je za komercijalno oglašavanje raspoloživo minimalno 80 vozila, uz garanciju Ministarstva i kantonalnog preduzeća da će vozila biti u saobraćaju 360 dana godišnje. Početna cijena zakupa iznosila je 320.000 KM godišnje bez PDV-a, dok konačna cijena nije javno objavljena.
Prema zvaničnim podacima, GRAS je u 2023. godini ostvario ukupno 554.716 KM prihoda od sporednih i pomoćnih djelatnosti, uključujući i prihode od reklamiranja.
Posebno je značajno da se reklame mogu postavljati isključivo na stare tramvaje čehoslovačkog proizvođača ČKD. Na 25 novih tramvaja švicarske kompanije Stadler reklamiranje trenutno nije dozvoljeno.
To znači da bi potpuno povlačenje starih tramvaja iz saobraćaja imalo ozbiljne finansijske posljedice. Ne samo da bi GRAS izgubio značajan dio prihoda, već bi u pitanje bio doveden i višegodišnji ugovor o reklamiranju koji traje do jula 2028. godine.
Posebnu dimenziju cijeloj priči daje vlasnička struktura Info Media Group. Prema dostupnim podacima, iza ove kompanije stoje braća Vedran Pušić i Damir Pušić, koji su godinama prisutni na regionalnom tržištu oglašavanja. Portal etto.ba otkriva da poslovne aktivnosti povezane s ovom kompanijom nisu ograničene samo na Bosnu i Hercegovinu i regiju, već uključuju i saradnju sa partnerima u Ujedinjeni Arapski Emirati, uključujući reklamne projekte u Dubaiu.
Ove međunarodne veze dodatno otvaraju pitanja o širini poslovne mreže braće Pušić, prirodi njihovih odnosa sa partnerima iz UAE, te potencijalnom uticaju takvih poslovnih relacija na javne ugovore u Bosni i Hercegovini. Posebno u kontekstu brojnih kontroverzi i krivičnih istraga koje se, prema dostupnim informacijama, dovode u vezu sa poslovanjem njihove kompanije, postavlja se pitanje da li će nadležne institucije preispitati ugovorne odnose i saradnju javnih preduzeća sa Info Media Group.
Uzimajući u obzir poznate kontroverze koje prate Dubai kao globalno središte kapitala često nejasnog porijekla, ali i ranije javno problematizirane međunarodne poslovne i sigurnosne veze različitih aktera iz regiona, uključujući i obavještajnu službu Srbije (BIA), dodatno se otvara pitanje kako su i pod kojim okolnostima braća Vedran Pušić i Damir Pušić uspostavili svoje poslovno prisustvo upravo u Dubaiu. Ostaje nejasno da li će nadležne institucije u Ujedinjenim Arapskim Emiratima preispitati prirodu i obim njihovih poslovnih aktivnosti, ili iza tih odnosa postoje dublje poslovne i finansijske veze koje do sada nisu bile predmet javne institucionalne kontrole.
Zanimljivo je da se kompanija Info Media Group d.o.o. Banja Luka prije četiri godine našla u fokusu istražnih organa u Hrvatskoj zbog višemilionskog ugovora o oglašavanju potpisanog sa zagrebačkim javnim prijevoznikom ZET.
Postupak je pokrenut nakon sumnji da su pojedini ponuđači tokom javnog poziva bili dovedeni u zabludu, jer im je navodno predočeno da će oglašavanje biti dozvoljeno isključivo na starijim tramvajima. Međutim, ubrzo nakon zaključenja ugovora, reklame su se pojavile i na novim vozilima, što je otvorilo pitanja o regularnosti i transparentnosti cijelog postupka.
Uprkos svemu, vlasti Kantona Sarajevo, uključujući ministra Štetu i premijera u ostavci Nihad Uk, već su najavile ponovno vraćanje starih tramvaja u saobraćaj uz obećanja o redovnom i transparentnom održavanju.
Hoće li ministar Šteta morati pribjeći sličnom „manevru“ kao gradske vlasti Zagreba i omogućiti reklamiranje na novim tramvajima, tek ćemo vidjeti. Ipak, po svemu sudeći, to neće biti potrebno, jer su Šteta i premijer u ostavci Nihad Uk već najavili povratak starih tramvaja u saobraćaj uz, kako ističu, redovno i transparentno servisiranje i održavanje. Osim toga, činjenica je da 25 novih tramvaja nije dovoljno za neometan rad tramvajskog sistema, pa ćemo stare češke tramvaje uskoro ponovno vidjeti na pruzi – sa reklamama i, nadajmo se, u potpunosti tehnički ispravne.
