Prekretnica u njemačkoj politici dovodi i do sve većeg značaja Lufthanzine kompanije Lufthansa Technik i njene saradnje sa vojnom industrijom. Ono što je nekada bila samo sporedna aktivnost sve više dolazi u centar pažnje.
Sektor održavanja vojnih aviona prolazi kroz veliku transformaciju.
Specijalisti za održavanje vojne avijacije toliko su traženi da kompanije poput Lufthansa Technik (LHT) čak pristaju na prekvalifikaciju i obuku radnika iz drugih sektora. Često se dovode stručnjaci iz kompanija koje su radile kao dobavljači dijelova za automobilsku industriju, čiji proizvodi više nisu traženi zbog prelaska na električne automobile.
"Lufthansa Technik, u potrazi za stručnjacima, preuzima inženjere mehatronike iz automobilske industrije", potvrdio je stručnjak za avijaciju Heinrich Großbongardt. „Imaju dobro obrazovanje. Sada se prekvalificiraju u aviomehaničare, što je prije bilo nezamislivo!"
Nakon ruskog napada na Ukrajinu, stvorene su nove poslovne oblasti i dati novi podsticaji osnovanim kompanijama, uz ulaganja u kupovinu novih aviona u milijardama eura. Kao u slučaju Lufthansa Technik, koja je nedavno osnovala podružnicu LHT Defense.
LHT je podružnica za održavanje i popravke njemačke Lufthanse. Prema vlastitim izjavama, LHT opslužuje više od 800 klijenata širom svijeta i ima više od 20.000 zaposlenih.
Prekretnica za Lufthanzu i njemačke strahove
„Prije deset godina ovo bi bilo teško zamisliti u Lufthansa Technik i Lufthansa Grupi, uzimajući u obzir ESG rang (Environment, Social und Governance). To je rejting kompanije kada je u pitanju životna sredina, društvo i menadžment", kaže Großbongardt. „Odbrana je tada bila nešto što nije dolazilo u obzir“, kaže ovaj stručnjak iz Hamburga.
Decenijama poslije Drugog svjetskog rata, bilo šta što ima veze sa vojskom bilo je nezadovoljno u velikom dijelu njemačkog društva. Njemačka vojna tehnologija bila je tražena u inostranstvu, ali je uvijek bila predmet sporova u njemačkoj politici i društvu.
Nakon ruskog napada na Ukrajinu i najave njemačke vlade da će uložiti 100 milijardi eura u jačanje vojske, situacija se promijenila. „Sada se na to gleda drugačije. I zato to više nije negativna tema za Lufthansu“, objašnjava Großbongardt.
Prvi korak u tom pravcu biće održavanje pet Boeing P-8 Poseidon za elektronski nadzor, koje je njemačka mornarica naručila krajem juna 2021. Osim SAD-a, Australije, Indije, Velike Britanije, Norveške, Južne Koreje i Novog Zelanda, Njemačka je osmi kupac koji je ove zime uveo Boeing Poseidon u svoju vojnu flotu.
Civilno znanje za vojne avione
„Ovi avioni su u suštini kao civilni Boeing 737, dakle obični putnički avioni sa ugrađenim vojnim sistemima“, kaže Grosbongardt. Lufthansa ima veliko iskustvo u održavanju Boeinga 737. A Lufthansa Technik se ovdje ne može zaobići, pogotovo jer su uključeni u održavanje i uređenje interijera njemačkih vladinih aviona."
Ima smisla da Bundeswehr i Njemačka uključe LHT u održavanje. Jer bilo bi mnogo skuplje kada bi Bundesver morao sam da razvija ove kapacitete. "LHT može koristiti postojeće resurse, što je također dobro za aviokompaniju jer otvara nova radna mjesta u Hamburgu."
Lufthansa Technik uživa odličnu međunarodnu reputaciju, naglašava Großbongardt. “Kako kažu Amerikanci, LHT je svjetski lider u tehničkom održavanju aviona i motora.”
Narudžba helikoptera iz Njemačke
Sredinom maja, kada je njemački ministar odbrane Boris Pistorius posjetio američku kompaniju Boeing u Filadelfiji, pored narudžbe za Posejdon, naručio je i 60 transportnih helikoptera CH47-F Chinook. Lufthansa planira ući u posao održavanja i nabavke rezervnih dijelova.
Osim toga, LHT želi sudjelovati u održavanju 35 bombardera F-35, koje je njemačko ratno zrakoplovstvo naručilo od američkog proizvođača Lockheed.
Kada NATO u narednim godinama zamijeni svoj Awacs elektronski nadzorni avion novim tipom E-7, šef LHT-a Sören Stark se nada da će LHT biti uključen u više od održavanja. "To je decenijama u našem DNK da brzo razumijemo i servisiramo novu tehnologiju avijacije", rekao je Stark za Handelsblatt. „Tako bi se modifikacija civilnog Boeinga 737 u NATO-ov avion E-7 mogla izvršiti u Hamburgu, u bliskoj saradnji sa Boeingom“, kaže Stark.
Poslovi za specijaliste u Njemačkoj
Ovo je posebnost novog poglavlja koje otvara Lufthansa. Ovoga puta novi posao se ne odvija na lokacijama LHT-a na Malti, Sofiji ili Manili, već u Njemačkoj.
"Prijavljivanje za održavanje novih radarskih aviona za NATO je mudra odluka", smatra Großbongardt, jer LHT može iskoristiti svoje iskustvo sa putničkim avionima, pogotovo što je i novi model E-7 Wedgetail baziran na civilnom Boeingu 737. "Nekada imate priliku da uđete na to tržište, postoji dodatni potencijal za poslovne naloge unutar NATO-a“, kaže ovaj vazduhoplovni stručnjak.
Šef Lufthansa Technik (LTH) Sören Stark ima ambiciozne planove: do 2030. prihodi grupe bi trebali porasti sa 6,5 milijardi eura na više od deset milijardi eura. Dobit bi sa 630 miliona evra trebalo da poraste na više od milijardu evra. Ciljevi su ambiciozni, ali nisu nerealni.
"Vidim dobre šanse da Lufthansa Technik djeluje kao generalna kompanija ili generalni izvođač za američke programe", kaže konsultant za avijaciju Michael Santo iz konsultantske firme "H und Z" za list Handelsblatt.
Za stručnjaka Großbongardta, malo je vjerovatno da će LHT u budućnosti raditi veće poslove od održavanja aeronautike i motora na vojnim avionima. "Lufthansa Technik nikada neće ući u proizvodnju tehnologije oružja, oni nemaju tu kompetenciju." Ovaj stručnjak, međutim, računa da će LHT za to angažirati partnere. „Lufthansa Technik bi bio glavni izvođač radova i brinuo bi se samo o motorima i avionima. O svemu što se tiče naoružanja i radarskih sistema pobrinut će se partner“, zaključuje Großbongardt.
