AIR France obavlja svoj posljednji povratni let za aerodrom Orly kako bi se fokusirao na Roissy Paris-Charles-de Gaulle, čime će se okončati 80-godišnji, ponekad glamurozni, poslovni odnos s pariškim aerodromom.
Posljednji let u bojama francuskog nacionalnog avioprevoznika na Orlyju je let između Nice i Pariza, koji će sletjeti u 21:55, prema navodima Air Francea, koji će tamo ostati isključivo preko svoje niskotarifne podružnice Transavia.
Air Franceov shuttle servis, koji pokriva više dnevnih letova za Nicu, Toulouse i Marseille, sada će saobraćati sa aerodroma Roissy Paris-Charles-de Gaulle. Naime, promet na domaćim linijama s polaskom iz Orlyja, južno od Pariza, u naglom je padu, posebno od početka pandemije covida.
Videokonferencije i vozovi su raselili putnike
„Razvoj video konferencija, smanjenje poslovnih putovanja na domaćim linijama i prelazak na voz doveli su do strukturnog pada potražnje na direktnoj domaćoj mreži Air Francea“, objasnila je kompanija kada su donijeli tu odluku 2023. godine.
"Efekat voza se prvo osjetio, sa ubrzanjem ponude TGV vozova SNCF-a tokom 2000-ih", rekao je u petak u intervjuu za La Tribune Henri Hourcade, generalni direktor Air France-KLM-a za Francusku.
Zatim, s covidom, došlo je do sistematičnije upotrebe video konferencija. To je "smanjilo našu bazu poslovnih klijenata, koji su jezgro ciljne grupe shuttle servisa", s jednodnevnim povratnim putovanjima smanjenim za 60 posto u 2023. u odnosu na 2019. godinu, rekao je.
Konačno, Zakon o klimi i otpornosti iz 2021. godine, sa zabranom domaćih letova tamo gdje postoji željeznička alternativa kraća od 2 sata i 30 minuta, dodatno je naglasio ovaj fenomen. Air France je pokušao odgovoriti smanjenjem učestalosti letova - koja je pala sa 25 na 12 na rutama Orly-Toulouse i Orly-Nice - i uvođenjem novih cijena i pretplata, ali bezuspješno.
„Morali smo se suočiti s činjenicom: ovi letovi više ne odgovaraju ekonomskom modelu Air Francea niti navikama naših kupaca“, istakao je Henri Hourcade.
Osamdeset godina glamura i historije
Air France tako završava 80 godina historije na Orlyju, koji je dugo bio glavni aerodrom francuske prijestolnice prije izgradnje aerodroma Paris-Charles-de Gaulle u Roissyju, sjeveroistočno od Pariza.
Aerodrom je pratio uspon zračnog prometa, počevši od 1946. godine s Douglasom DC-4, četveromotornim avionom s propelerom u bojama francuske kompanije, na relaciji Pariz-New York. Nakon toga uslijedio je dolazak mlaznih aviona poput Caravelle ili mitskog širokotrupnog Boeinga 747. Postoje bezbrojne fotografije filmskih zvijezda - od Romy Schneider i Alaina Delona do Sophie Loren, Audrey Hepburn ili Josephine Baker - u podnožju stepenica aviona, kako slijeću u Pariz ili se pripremaju za let, posebno tokom 60-ih i 70-ih godina.
Upravo u to vrijeme, početkom 70-ih, Orly je konačno posvećen domaćem saobraćaju, a 1996. godine Air France je pokrenuo uslugu šatla, sa dnevnim linijama svakog sata, pa čak i svakih pola sata.
Transavia preuzima Orly
Od sada će ovi letovi obavljati s aerodroma Pariz-Charles-de-Gaulle za Toulouse, Nicu i Marseille s 12, 12 i 10 rotacija dnevno, respektivno. Air France Grupa će, međutim, zadržati prisustvo na Orlyju preko Transavije, koja će postati njen glavni operater s polaskom s ovog aerodroma.
