Qatar Airways, Gulf Air, Flydubai i Air Arabia provode rigorozne interne revizije kako bi smanjili operativne troškove i održali potrebnu finansijsku likvidnost u ovom periodu neizvjesnosti. Samo ona preduzeća koja uspiju brzo i fleksibilno se prilagoditi preživjet će ovaj novi udarni val koji pogađa tržište neviđenom snagom...
Aviokompanije bi se mogle suočiti s bankrotom u roku od nekoliko sedmica ako se oružani sukob na Bliskom istoku uskoro ne završi. Napeti rat između Sjedinjenih Američkih Država i Irana potresa temelje sektora civilnog zrakoplovstva, uzrokujući drastičan pad rezervacija i nagli porast troškova goriva za svaki let.
Kriza ovih razmjera viđena je i zabilježena samo tokom teškog perioda globalne pandemije COVID-a, kada je cijeli svijet bio izolovan. Ovaj alarm javno je proglasio Gediminas Ziemelis, osnivač moćne Avia Solutions Group, koji ozbiljnim tonom upozorava: „Moramo biti maksimalno spremni da se suočimo sa svakim mogućim rizikom koji proizlazi iz ove iznenadne destabilizacije. Ako trenutna situacija potraje duže od mjesec dana, mogli bismo svjedočiti prvim bankrotima aviokompanija širom svijeta, počevši od najugroženijih.“
Troškovi rata
Blokada Hormuškog moreuza nanijela je izuzetno tešku štetu globalnoj ekonomiji, što je dovelo do naglog porasta cijena goriva na berzama.
Oko 17-18 miliona barela nafte dnevno prođe kroz tu vitalnu morsku rutu, koja je široka samo 33 km između Irana i Omana. Ova ogromna količina odgovara oko 20 posto svjetske potražnje za energijom i uključuje preko četvrtine globalnog izvoza tečnog prirodnog gasa, koji uglavnom dolazi iz države Katar.
Ziemelis objašnjava britanskom listu "Daily Mail" kako ovaj nekontrolisani rast opterećuje bilanse stanja aviokompanija, koje se već bore s poremećajima u letovima i rastućim troškovima osiguranja.
Gorivo obično predstavlja oko 25 posto ukupnih operativnih troškova tipične aviokompanije. Od početka ovog sukoba, cijene nafte su porasle.
za gotovo pedeset posto, dostigavši kritičnu cifru od oko 100 dolara po barelu.
Kao rezultat toga, neke kompanije su prisiljene nametnuti dodatne naknade za "ratno gorivo", dok druge potpuno ukidaju neke letne rute koje više nisu ekonomski isplative.
Promjena itinerera
Uz rastuću cijenu sirove nafte, postoji i veliki problem zatvaranja zračnog prostora iznad žarišta sukoba. Aviokompanije su prisiljene preusmjeravati svoje letove kako bi izbjegle opasna područja Bliskog istoka.
To dovodi do povećanog vremena putovanja, veće potrošnje i umora posade.
Mnoge evropske i azijske kompanije su bile prisiljene povećati cijene karata i značajno smanjiti broj destinacija.
Letovi sa sjedištem na Bliskom istoku su najteže pogođeni, a hiljade letova je otkazano zbog raketnih napada i napada dronovima koji su zahvatili regiju. Ovi napadi su prisilili aviokompanije da evakuišu svoje putnike, posade i avione u sigurnija područja.
Kompanije poput Qatar Airwaysa, Gulf Aira i flydubaija provode interne revizije kako bi zaštitile likvidnost, jer svakodnevno gube milione dolara prihoda pod ovom napetošću.
Međutim, milijarder Ziemelis se prisjeća kako je period nakon COVID-a generirao ogromne mogućnosti za profit za mnoge kompanije koje su pokazale otpornost. „Nakon krize, sve kompanije koje su uspjele preživjeti zabilježile su izvanredne rekordne profite zahvaljujući velikoj potražnji. Dakle, s vremena na vrijeme ovakva kriza može se pretvoriti u zlatnu priliku za one koji se odupru“, naglašava on.
Međutim, dok svijet s nestrpljenjem očekuje kraj ovog sukoba, finansijski gubici nastavljaju rasti alarmantnom brzinom. Rezervacije letova pale su za 63 posto, dok su prosječne cijene soba smanjene za 28 posto.
Stopa otkazivanja putovanja drastično se povećala za 163 posto. Slike podijeljene na društvenim mrežama pokazuju da su letovi za Dubai gotovo potpuno prazni, a turističke destinacije su sada pretvorene u gradove duhova bez ikakvog kretanja.
