Izvršni direktor jedne od najvećih svjetskih logističkih kompanija iznio je podatak koji su zapadni mediji uglavnom ignorisali, Dubai ima zalihe svježe hrane za još svega desetak dana. Razlog nije nedostatak novca, već surova fizika i prekinuti lanci snabdijevanja usljed sukoba s Iranom. Stefan Paul, direktor kompanije Kuehne and Nagel, u izjavi za švicarsku televiziju SRF 5. marta nije koristio preuveličavanja, već je isključivo čitao podatke iz lanaca snabdijevanja svoje kompanije. Dubai i šira regija Zaljeva uvoze između 80 i 90 posto svoje hrane, a čak 70 posto namirnica za zemlje GCC-a prolazi kroz Hormuški moreuz.
Međutim, ovaj ključni tjesnac zatvoren je za komercijalni saobraćaj od 28. februara. Situaciju dodatno pogoršava činjenica da je kapacitet zračnog teretnog saobraćaja prema Bliskom istoku pao za 22 posto između 28. februara i 3. marta, prema podacima kompanije Aevean koje je objavio Reuters.
Luka Jebel Ali, koja opslužuje 50 miliona ljudi širom Zaljeva i predstavlja glavni regionalni centar kroz koji prolazi ogromna većina lako kvarljivih uvoznih proizvoda za Dubai, bila je pogođena udarima. Njene operacije su bile obustavljene, a djelimičan nastavak rada uslijedio je tek 5. marta.
Kada se pomorski putevi zatvore, zračne rute uruše, a glavna luka bude pogođena, gradu ostaje samo deset dana zaliha svježih namirnica.
Problem je u fizici, ne u finansijama
Važno je napraviti razliku, svježi proizvodi nisu isto što i konzervirana hrana ili strateške rezerve. To su jagode, paradajz, zelena salata, mliječni proizvodi i začinsko bilje koji čine da moderni grad funkcioniše. Ovi proizvodi imaju rok trajanja od nekoliko dana, a ne mjeseci.
Ne mogu se preusmjeriti oko Rta dobre nade, jer bi to putovanje produžilo za četiri do šest sedmica, što svježa roba u kontejnerima jednostavno ne može preživjeti. Kada se rute zatvore, zalihe ovih kategorija se troše u realnom vremenu, bez ikakve rezerve.
Iako je Dubai jedan od najbogatijih gradova na planeti, s fiskalnim kapacitetom i suverenim bogatstvom da kupi hranu s bilo kojeg mjesta na svijetu, novac u ovom trenutku nije rješenje. Problem je infrastruktura. Nemoguće je "teleportovati" proizvode iz Španije, Kenije ili Indije na police supermarketa u Dubaiju dok su zračne rute drastično sužene, a luka se oporavlja od iranskih napada.
Prazne police kao politički udarac
Ova procjena od deset dana odnosi se isključivo na svježu hranu, a ne na ukupnu opskrbu. Stanovništvo nije suočeno s glađu, s obzirom na to da Vlada Ujedinjenih Arapskih Emirata održava značajne zalihe suhe hrane, smrznutih proizvoda i strateške rezerve žitarica.
Ono s čim se grad suočava jeste trenutak kada vidljivi simbol jednog globalizovanog, prosperitetnog i uvezanog grada, potpuno opremljen supermarket, počinje gubiti svoj sjaj. Pražnjenje polica predstavlja politički događaj u istoj mjeri koliko i logistički.
Alternativna ruta za naftu je bio Fujairah, dok je zračni teretni saobraćaj bio alternativa za hranu. Obje su sada kompromitovane, a trećeg puta jednostavno nema.
