Nakon što su JP Autoceste FBiH ove sedmice raspisale novi tender za projektovanje dionice Orašje – Brčko, ponovo je aktueliziran jedan od najvećih planiranih infrastrukturnih projekata u Bosni i Hercegovini – autocesta granica RH – Orašje – Brčko – Tuzla..
Riječ je o projektu o kojem se govori već decenijama, a čija je ukupna dužina planirana na oko 61 kilometar.
Stare procjene blizu milijarde KM
Prema ranijim planskim dokumentima ukupna vrijednost izgradnje kompletne autoceste procjenjivana je na oko 856,5 miliona KM, i to bez PDV-a.
Međutim, te procjene rađene su prije nekoliko godina, pa bi stvarna cijena danas sasvim sigurno bila znatno veća i premašila bi milijardu KM. U međuvremenu su značajno porasle cijene:
– građevinskog materijala,
– rada,
– energenata,
– čelika i betona,
– ali i troškovi izgradnje mostova, vijadukata i tunela.
Koliko košta svaka dionica
Autoput je podijeljen u više lotova.
Dionica Orašje – Brčko – Maoča Ova dionica procjenjivana je na oko 417,5 miliona KM.
LOT 1 Orašje – Brčko kroz Federaciju: oko 209 miliona KM
LOT 2 Brčko – Maoča koja prolazi kroz Brčko: oko 208,5 miliona KM
Dionica prema Tuzli
Drugi dio autoputa, od Maoče prema Tuzli, kroz Federaciju BiH, procjenjivan je na oko 439 miliona KM.
Podijeljen je na više lotova:
LOT 3 Maoča – Majevica: 44 miliona KM
LOT 4A Majevica – Čanići: 213 miliona KM
LOT 4B Majevica – Čanići (drugi dio): 73 miliona KM
LOT 5 Čanići – Šićki Brod: 109 miliona KM
Na ovoj trasi planirani su brojni zahtjevni objekti, uključujući tunele, mostove, petlje i odmorišta.
Jedan od najvažnijih projekata u BiH
Autocesta Orašje – Tuzla smatra se jednim od ključnih budućih infrastrukturnih projekata u Federaciji BiH.
Njome bi Tuzla, kao jedan od najvećih industrijskih i energetskih centara države, dobila direktniju vezu prema Hrvatskoj, Evropskoj uniji i panevropskim koridorima.
Zanimljivo je da bi ova autocesta išla paralelno s Koridorom 5C, ali znatno istočnije, te bi se prema Hrvatskoj povezivala na području Županje i dalje prema mreži evropskih autocesta.
Novi tender za projektovanje pokazuje da se projekat, nakon dugogodišnjeg zastoja, ponovo pokušava vratiti u fokus infrastrukturnog razvoja Federacije BiH.
