Predsjednik Srbije Aleksanda Vučić otvorio je prije tri dana dionicu autoceste Merošina-Merošina 1, dugu 5,5 kilometara, koja je dio autoceste Niš-Merdare, a koja bi trebala cestovno povezati s lukom Drač u Albaniji.
Vučić je tada kazao da bi svi morali znati da samo jedan kilometar košta od osam do 25 milijuna eura, ovisno o "konfiguraciji terena".
Međutim mnogi su tokom prijenosa uživo, koji je pratio otvaranje posljednje dionice primijetili da je ovaj "autoput" drugačiji od drugih. Naime, ova cesta ima samo tri trake u oba smjera.
Ministar građevinarstva, saobraćaja i infrastrukture Goran Vesić rekao je dva dana kasnije da je otvorena dionica "urađena u poluprofilu", a da će se ostale dionice ovog autoputa graditi u "punom profilu", kao i da je ova odjeljak će također biti "naknadno izgraditi puni profil".
Inžinjer građevine Danijel Dašić kazao je za Danas da je ova cesta svrstana u IB kategoriju, dok su autoceste kategorizirane kao ceste 1A ranga.
- Ako pitate optimista, jedan trak autoceste je otvoren. Ako pitate realiste, autocesta je otvorena. Pesimist bi rekao da je to samo cesta s pogrešnim crtama. Vrhunac parodije je da ovim tempom, 5,5 kilometara u nešto manje od dvije godine od službenog otvaranja radova u septembru 2021., možemo očekivati 14 takvih službenih otvorenja dio po dio i završetak u 28 godina, negdje 2049. godine, kazao je Dašić.
Da bi se cesta mogla nazvati autocestom, ona mora ispuniti sedam uslova.
- Mora biti označena zelenim znakom za autocestu.
- Maksimalna brzina mora biti 130 kilometara na sat.
- Mora imati najmanje dvije prometne trake i zaustavnu traku u svakom smjeru.
- Smjerovi moraju biti fizički odvojeni.
- Mora postojati kontrolirani pristup autocesti, odnosno naplatne kućice.
- Križanja s drugim cestama ne smiju biti na istom nivou, odnosno uključenja i isključenja s autoceste moraju biti denivelirana.
Cesta je isključivo za motorni promet i sva vozila sporija od 50 kilometara na sat ne smiju ulaziti na autoput, a to je ujedno i minimalna brzina na ovoj vrsti ceste.
