Belgija se suočava s neočekivanom krizom nakon dolaska F-35 aviona
Belgija je nedavno primila svoje prve borbene avione pete generacije F-35, ali ubrzo se suočila s neočekivanom dilemom u okviru modernizacije vojske male zemlje.
Četiri aviona F-35 stigla su u zračnu bazu Florennes u regiji Valonija, kao dio ugovora koji je prvobitno predviđao 34 aviona, a kasnije je povećan na 45. Ipak, ubrzo je postalo jasno da belgijski zračni prostor nije dovoljan za izvođenje velikih manevara i treninga s avionima koji postižu ogromne brzine i koriste napredne tehnologije.
Belgijski ministar odbrane Theo Francken priznao je pred parlamentom da je “raspoloživi zračni prostor jednostavno nedovoljan za izvođenje vježbi obuke za F-35”, što pokazuje stvarne logističke izazove s kojima se zemlja suočava, piše časopis National Interest.
Rješenja za obuku
Belgija je pronašla dva načina za prevazilaženje problema:
Obuka pilota i tehničara u Sjedinjenim Američkim Državama, u zračnoj bazi Luke u Arizoni, koja je jedna od najvećih na svijetu i prostire se na više od 1,7 miliona hektara (oko 6.800 km²).
Korištenje zračnog prostora susjednih NATO zemalja – poput Holandije, Italije i Norveške – za izvođenje praktičnih manevara u okviru prekogranične vojne saradnje.
Ovo nije prvi put da Belgija koristi vanjski zračni prostor. Slična situacija postojala je ranije s lovcima F-16, ali F-35 zahtijeva znatno veće prostore i napredne simulacije za praćenje svojih sofisticiranih sistema.
Francuska kritika
Evropska javnost nije ostala ravnodušna. Francuski mediji su ismijavali “čudan belgijski stav”, nazivajući situaciju tehnološkim paradoksom u zemlji koja nema dovoljno neba za svoje avione.
Eric Trappier, generalni direktor kompanije Dassault Aviation, kritizirao je odluku Belgije da kupi američke avione umjesto da podrži evropski projekt borbenih aviona šeste generacije (FCAS), u kojem sarađuju Francuska, Njemačka i Španija.
Pariz smatra da oslanjanje EU na američke avione podriva ambiciju evropske odbrambene nezavisnosti, dok Belgija nastoji održati ravnotežu između NATO obaveza i uloge sekundarnog učesnika zajedničkog evropskog projekta.
Modernizacija vojnog zrakoplovstva
Kupovina F-35 dio je šireg plana modernizacije belgijskog ratnog zrakoplovstva, kojim se želi zamijeniti zastarjela flota F-16, u upotrebi još od 1970-ih.
Zanimljivo je da se dio belgijskih F-35 aviona proizvodi u Italiji, u pogonima kompanije Leonardo, a ne u Lockheed Martin fabrikama u Teksasu, što dodatno naglašava prekograničnu prirodu ovog posla.
Belgijsko iskustvo postavlja pitanje relevantno i za druge male zemlje: kako investirati u supersonične borbene avione koji zahtijevaju ogromne prostore za obuku i složene integracione sisteme?
Izvještaj zaključuje da bi belgijski model mogao poslužiti kao primjer za druge evropske zemlje, pokazujući da izazovi u doba pametnih aviona nisu samo tehnološki, već i prostorni – potrebni za sigurno i slobodno letenje.
