Edin Nalović, direktor sarajevske firme Vikler-Promet, obratio se javnosti nakon što je istraživački portal Detektor objavio da je spomenuta firma izabrana na spornom tenderu kantonalnog preduzeća GRAS.
Ovo je objavljeno nedugo nakon teške tramvajske nesreće 12. februara na raskrsnici kod Ambasade Sjedinjenih Američkih Država. Riječ je o tenderu na kojem je Vikler-Promet izabran kao ponuđač za servisiranje kočnica na tramvajima. Kantonalno tužilaštvo u Sarajevu je u sklopu istrage ove nesreće izuzelo i dokumentaciju iz navedene firme.
Nalović je izjavio da su istražitelji bili na dvije lokacije Vikler-Prometa te da su prilikom izuzimanja dokumentacije profesionalno postupali. Uvjerava da su Tužilaštvu ustupili svu traženu dokumentaciju i da su odgovorili na sva njihova pitanja.
Potvrdio je da su predmet spomenutog tendera bile tramvajske elektromagnetne kočnice. Tvrdi da imaju dugo iskustvo u svojoj djelatnosti.
"Svakodnevno proizvodimo magnetne špule, elektromagnete za različite namjene u prehrambenoj i građevinskoj industriji, transportu itd. Na Centrotransovim vozilima svakog ljeta odradimo 10 do 100 jako zahtjevnih kočnica. To je nešto što smo prihvatili raditi prije 15 godina", naglasio je Nalović.
Više je puta ponovio da je spreman prihvatiti odgovornost ako se ona utvrdi u slučaju navedene nesreće. Govoreći dodatno u prilog svom iskustvu onim čime se bavi, istakao je da se educira u Sloveniji i Mađarskoj te da prati razvoj industrije. S te strane, kako je konstatirao, mirno spava.
Izvinio se novinarima, tvrdeći da je u prvim kontaktima s njima, uznemiren zbog nesreće, bio izvan sebe i da nije znao šta kazati.
Kako je rekao, stanje u GRAS-u se modernizira. Dodaje da to govori ne da bi nekog branio, već da je ono što vidi.
Za koje tramvaje su namijenjene kočnice
Nalović također uvjerava da kočnice koje je servisirao Vikler-Promet nisu bile namijenjeni za tramvaje čehoslovačkog proizvođača ČKD, kakav je učestvovao u nesreći, već da su bile namijenjene za tramvaje Satra.
"Kočnice su namijenjene za tramvaje Satra, a to nisu tramvaji kakav je učestvovao u nesreći. Odradili smo kočnice i isporučili ih GRAS-u. Kada je u pitanju to da to nismo uradili na vrijeme, stalno smo bili u komunikaciji s radionicama (u GRAS-u) i u jesen 2025. rečeno nam je da ih preuzmemo za servisiranje", ukazao je.
GRAS-ov tehnolog Almedin Papučić, nastavlja, u decembru mu je rekao da završe s generatorima za tramvaje Duewag, koje Grad Konya prije 10 godina donirao GRAS-u, a onda da nastave raditi s kočnicama za tramvaje ČKD.
"Sve smo završili, isporučili i fakturisali. Onda se dogodila ova nesreća. Te kočnice stoje na GRAS-ovim rafovima", dodaje.
Naveo je da je Vikler-Promet osnovan 1999. te da posjeduju kompletnu tendersku dokumentaciju za spomenute kočnice. Osim toga, kako je ukazao, imaju kompletnu tendersku dokumentaciju za ranije poslove s GRAS-om.
Naglasio je to da su mu GRAS-ovi tehnolozi kazali da se ČKD-ovi tramvaji ukidaju te da će Satrini tramvaji saobraćati na liniji do Hrasnice.
Pitanje tendera
Komentarisao je to što GRAS na tenderu za servisiranje kočnica kao uslov nije postavio garantirano iskustvo. Govoreći o tome, tvrdi da je na GRAS-ove tehnologe prilikom svakog raspisivanja tendera apelovao da traže tehničku sposobnost. Pretpostavlja da je taj uslov na tenderu izostao kako bi GRAS "jeftinije prošao".
"Ako stave taj kriterij, znaju da ću se prijaviti samo ja i još jedna firma koja je specijalizirana za taj posao. Kako bi se izbjegao monopol i previsoka cijena, na tržištu se javljaju kancelarijske, 'tašna-mašna' firme. Nama obaraju cijenu do 30 posto. Te firme dobiju posao, ali ne dostave član 45. Zatim nas zovu, ali ne da radimo prema normalnoj cijeni, već onu koju je ponudila prvobitno izabrana firma", uvjerava Nalović.
Kako je izjavio, "tašna-mašna" firme zvale su ga na kafu kako njegova firma ne bi učestvovala na tenderu. Također tvrdi da se nikada nije odazvao na te pozive.
