Doseg je uz cijenu glavna tema rasprava o električnim automobilima, posebnokada ih se poredi sa onima koje pokreće motor sa unutrašnjim sagorijevanjem.
Priznali ili ne, sve upućuje na to da vozila pogonjena fosilnim gorivom i ona na struju imaju i jednu sličnost - deklarisanu potrošnju goriva/energije je nemoguće postići u praksi. Stoga testovi provjere dosega jasno ukazuju na upotrebljivost, posebno električnih automobila. A oni su pokazali da pri niskim temperaturama okoline doseg pada i do 30 posto.
Najnovije istraživanje proveo je What Car?, koji je testu dosega podvrgnuo desetak električnih automobila. Automobile s potpuno napunjenim baterijama ostavili su preko noći vani na temperaturama blizu 0⁰C. Drugog dana automobili su izvedeni na test-stazu.
Iako je očekivano prvi posustao Mini s najmanjom baterijom i najmanjim dosegom, kineski Ora Funky Cat First Edition imao je najveći pad dosega. Umjesto 310 km prešao je 208 km, odnosno 33 posto manje. Preko 30 posto smanjenja dosega imao je još Renault Megane E-Tech (32.1%), dok su najmanji pad dosega imali Tesla Model Y LR (17.8%) i Nissan Ariya (16.4%).
Gledamo li se umjesto togaefikasnost, odnosno potrošnja energije, stvari su donekle drugačije. Najveću potrošnju ima očekivano Volkswagen ID. Buzz, koji s 1 kWh energije prijeđe 4 km. Najefikasniji je lagani Mini, koji će s istom količinom energije prijeći 6.3 km. A to je bolji rezultat od deklarisanog.
Tri modela s testa autori istraživanja su provjerili i tokom ljeta kad su temperature bile od 24 do 29⁰C. Teslinom Modelu Y je doseg je za hladnog vremena pao 11.8%, Cupra Born je izgubila 20.6% dosega, a BMW i4 21.6%.
