Studija pokazala da bi izgradnja tunela koji je Dodik najavio, kroz Trebević do Pala, koštala skoro 400 miliona maraka i trajala sedam godina!

Studija predizvodljivosti koju je naručio Grad Istočno Sarajevo pokazala je da bi izgradnja nove ceste od Istočnog Sarajeva do Pala sa tunelom ispod Trebevića, koštala najmanje 190 miliona eura te da nije moguća bez pomoći entitetske vlade ili stranih finansijera, saznaje portal etto.ba.

To je dvostruko veći iznos od onog koji su krajem 2021. godine spominjali čelnici RS, uključujući i Milorada Dodika. Pokazalo se da bi dužina tunela morala biti veća od devet kilometara!

• Jedna od najvećih investicija u gradu u koju ćemo krenuti već naredne godine jeste izgradnja tunela, kroz koji će se od Lukavice do Pala ići manje od deset minuta", rekao je krajem 2021. Dodik, tada još član Predsjedništva BiH.

Tokom prošle godine Grad Istočno Sarajevo potpisao je memorandum sa kineskom kompanijom za izradu Studije izvodljivosti i eventalnu izgradnju. Lokalni čelnici su isticali da se radi o projektu značajnim za cijelu RS jer je to "lakši dio ulaska u Sarajevo iz pravca Srbije".

No, ekskluzivno donosimo detalje Studije predizvodljivosti izgradnje cestovne dionice Istočno Sarajevo - Pale sa tunelom ispod Trebevića koje je za Grad Istočno Sarajevo uradila firma 'RADIS' d.o.o., a koja iako oprezno preporučuje nastavak rada na projektu ističe da bi početak izgradnje mogao biti tek 2025. a završetak sedam godina kasnije!

• Projekat izgradnje cestovne dionice Istočno Sarajevo-Pale sa tunelom ispod Trebevića je dio razvojne vizije Sarajevsko-romanijske regije, sa ciljem da se smanji vrijeme putovanja, poveća mobilnost i kreira konkurentnost u ovom području. U Studiji predizvodljivosti preliminarni ciljevi su postavljeni da se ovaj projekat završi za narednih sedam godina. Cilj izrade Studije predizvodljivosti bio je da se utvrdi procjena naisplativijeg načina izgradnje ove saobraćajnice, uzimajući u obzir tehnička rješenja, te finansijske troškove i koristi od ove investicije. Jednostavno rečeno, Grad Istočno Sarajevo nosilac investicije, želi imati nedvojbeno stajalište da li je ovaj projekat opravdan i prihvatljiv - navedeno je.

Procjena izgradnje tunela i sabraćajnice je približno 190 miliona eura.

Prema analizama koje su rađene prihod od tunela će pokriti troškove rada i održavanja, te dio investicionih troškova tokom izgradnje. Potrebna je finansijska podrška od javnog sektora (Vlade Republike Srpske i Grada Istočno Sarajevo u iznosu od 30 procenata).

• Izgradnja tunela mogla bi započeti okvirno 2025. godine, a radovi bi trajali približno sedam godina. Projekat ne može biti profitabilan bez dodatnog finansiranja. Vrijema skraćivanja putovanja za 22,5 minute i pozitivan uticaj na konkurentnost atraktivnost čitave regije, igraju značajnu ulogu kod donošenja odluke o nastavku projekta, navedeno je u Studiji.

Studijom predizvodljivosti za izgradnju cestovne dionice Istočno Sarajevo-Pale sa tunelom ispod Trebevića na osnovu provedenih analiza utvrđeno da se realizacijom ovog projekta, "osim izgradnje veoma važne saobraćajnice i unapređenja životne sredine, doprinosi i zadovoljenju postojećih društvenih potreba, stvaranju višestrukih ekonomskih koristi, jačajući pritom poslovnu i uslužnu funkciju na prostornom obuhvatu Sarajevsko-romanijske regije."

• Varijante trase definisane su na osnovu sagledavanja i analize terena, dostupnih topografskih i geoloških karata, a sve prema užem obuhvatu definisanom od strane Investitora.

Varijantom 1 predviđena su dva tunela dužine L=9.422,00 m i L=1.047,00 m. Između tunela nalazi se most dužine L=343,00 m. Ukupna dužina trase po varijanti 1 iznosi L=13.366,45 m.

Varijantom 2 predviđeni su jedan tunel dužine L=9.579,00 m i most dužine L=9.579,00 m. Ukupna dužina trase po varijanti 2 iznosi L=13.598,37 m.

Prilikom poređenja ove dvije varijante trase zaključeno je da varijanta 1 ima povoljnije uvjete izvođenja građevinskih radova na polaganju trase, te je pomenuta varijanta i analizirana sa finansijskog aspekta.

Prema svim izvršenim analizama za navedeni obuhvat, zaključak Projektanta je da ne postoji mogućnost polaganja trase sa značajno manjom dužinom tunela.

• Priprema i dovođenje ovako kompleksnog projekta do faze realizacije u današnjoj situaciji prije svega je povezana sa kapacitetom Grada Istočno Sarajevo da obezbijedi sve neophodne uslove - navedeno je u studiji.

Prema pisanjima medija, Grad Istočno Sarajevo je već potpisao memorandum sa kineskom kompanijom Sinohydro, koja se navodno nalazi na crnoj listi Svjetske banke. No, nakon rezultata Studije predizvodljivosti bit će mnogo neizvjesnije da li će projekt biti realiziran ili će biti samo još jedno prazno predizborno obećanje za građan manjeg bh. entiteta.