Gotovo svaki vozač je barem jednom vidio radar za brzinu pored puta, pustio gas i zapitao se je li već prekasno.
Odgovor zavisi od toga da li se vozilo u tom trenutku već nalazi u zoni u kojoj kamera može izmjeriti brzinu.
Suprotno uvriježenom mišljenju, stacionarne kamere ne mjere brzinu stotinama metara ispred. One imaju precizno definiranu zonu mjerenja u kojoj registruju vozilo i evidentiraju prekršaj.
Kamera ne mjeri čim je vidite
Jedan od najrasprostranjenijih sistema za kontrolu brzine u Evropi, GATSO RT4, mjeri brzinu vozila na udaljenosti od približno 10 do 100 metara.
To znači da činjenica da ste primijetili kameru 300 ili 400 metara ranije ne znači da je uređaj već zabilježio vašu brzinu. Kamera reaguje tek kada vozilo uđe u područje namijenjeno za mjerenje.
Međutim, to ne znači da je sigurno naglo kočiti neposredno ispred kamere. Ako uđete u zonu mjerenja brže od dozvoljene brzine, uređaj će registrovati prekršaj čak i ako ste počeli usporavati nekoliko trenutaka ranije.
Najsigurniji način da izbjegnete kaznu je da prilagodite brzinu ograničenju, a ne da pokušavate reagovati u posljednjem trenutku.
Kamere nisu isto što i policijski radari
Dodatnu zbrku među vozačima stvara miješanje stacionarnih kamera, policijskih radara i laserskih uređaja.
Kamere pored puta rade u unaprijed određenoj zoni, dok prenosivi radari i laserski mjerači koje koristi policija mogu mjeriti brzinu sa znatno veće udaljenosti.
Stoga, pravilo koje se primjenjuje na kameru u kućištu pored puta ne mora nužno važiti kada naiđete na policijsku kontrolu na terenu.
Ne postoji jednaka udaljenost između znaka i kamere
Mnogi vozači vjeruju da postoji strogo propisana udaljenost između znaka za kontrolu brzine i same kamere. Međutim, takvo univerzalno pravilo ne postoji.
Položaj znaka zavisi od vrste puta, vidljivosti puta i uslova u saobraćaju. Njegova svrha je da upozori vozače na nadzor i da im omogući da na vrijeme prilagode brzinu.
Kamera vas neće registrovati samo zato što ste je vidjeli u daljini, ali neće ignorisati prekoračenje ako prebrzo uđete u njenu zonu mjerenja. Zato je jedino pouzdano pravilo jednostavno - vozite u okviru ograničenja i ne oslanjajte se na kočenje u posljednjem trenutku.
