Postoje mjesta koja govore više od hiljadu riječi. Centar za iskustvo G-klase u blizini Graza je jedno takvo mjesto.
Upravo ovdje, u austrijskom gradu koji je ujedno i rodno mjesto legendarne G-klase, Mercedes-Benz je učinio nešto posebno i stvorio poligon za testiranje gdje se legenda susreće s asfaltom, blatom, kamenjem i padinama koje testiraju granice i vozila i vozača.
Graz, drugi najveći grad u Austriji i UNESCO-ov lokalitet svjetske baštine, nije samo kulturni centar s bogatim festivalima i arhitekturom koja ostavlja utisak na svakoga. Ovdje, u fabrici Magna Steyr, svaki "G-Wagen" se sastavlja ručno, a za to je potrebno između 80 i 100 sati rada po vozilu, što je gotovo dvostruko više vremena potrebnog za S-klasu. Godišnje se proizvede oko 45.000 jedinica, a čak 60 posto su AMG verzije.
Lunapark za ljubitelje G-klase
Prostire se na površini većoj od 100.000 kvadratnih metara, odmah pored aerodroma, a nalazi se G-Class Experience Center, ekskluzivni poligon za trening koji Mercedes-Benz s ponosom naziva "igralištem za ljubitelje G-klase". I to nije prazna marketinška fraza. Teren je namjenski dizajniran tako da svi mogu iskusiti šta G-klasa zaista može. A može sve!
Staze nisu obične. Svaka prepreka, svaki uspon, svaki bočni nagib i svako dinamično područje dizajnirano je da pokaže sposobnosti G-klase u ekstremnim uslovima. Bočni nagibi dosežu i do 35 stepeni, uzdužni nagibi idu do nevjerovatnih 100 posto, a terenske sposobnosti se testiraju sa hodom ovjesa do 250 milimetara. Bukvalno smo iskusili neke različite položaje sjedenja, a naša leđa i pršljenovi i dalje osjećaju tu posebnu vrstu istezanja.
Fascinantan sadržaj poligona
Naš testni program uključivao je jednodnevnu posjetu, dobrodošlicu i tehničku prezentaciju u G bazi, tri aktivne stanice za testiranje na cesti i u prirodi, te obilazak tvornice Magna Steyr.
Unutar G baze, izložbenog salona koji je srce cijelog centra, posjetitelji se mogu uroniti u 45 godina historije G-klase. Od prvog modela iz 1979. godine do danas, neke karakteristike se nikada nisu promijenile: kvadratni oblik karoserije, originalne ručke na vratima, okrugli farovi, rezervni točak u zadnjim vratima i autentičan zvuk zatvaranja vrata. Da, G-klasa i dalje ima taj zvuk zatvaranja nalik kamionu.
Prvi od prvih
Pravi dragulj "G-baze" je Amber Cube, G-klasa 280 GE iz 1979. godine, zauvijek zarobljena u najvećoj epoksidnoj instalaciji na svijetu. Vizualno izgledajući kao da je s druge planete, ovaj eksponat savršeno simbolizira ono što G-klasa jeste: nešto što je prevazišlo svoju svrhu i postalo ikona.
Iskustva s terena
Naša grupa je prvo uzela u ruke električnu G-klasu. Iako je bilo mnogo skepticizma, G 580 sa EQ tehnologijom čini svakog vozača stručnjakom za terenske uslove. Zašto? Zato što električni model gotovo sve radi sam. Djeluje nestvarno shvatiti da mijenjate brzine bez ikakvog pritiskanja kočnice, već jednostavno prebacite u D ili R, ili još češće spori D- ili "brzi" D+.
Zahvaljujući četiri elektromotora, po jednom na svakom točku, vozilo može okretati lijevi i desni točak u suprotnim smjerovima, što rezultira potpunim okretanjem od 360 stepeni oko vlastite ose. Funkcije G-TURN, G-STEERING i G-ROAR dodatno proširuju mogućnosti u terenskim uslovima, dok baterija od 116 kWh pruža domet od oko 385 kilometara, sa snagom od 587 KS i preko 860 Nm obrtnog momenta.
U drugom krugu smo u istim uslovima testirali dizelski G 450d i benzinski G 500. Moramo priznati da je to na poligon donijelo više strasti i buke. Blokada diferencijala i potencijal kvačila su doslovno fascinantni u teškim uslovima.
Dragulji G-klase
I dok smo čekali probnu vožnju na AMG testnoj stazi za ubrzanje i kočenje, uživali smo u pogledu na najekstremnije G-klase ikada napravljene. Razmišljamo o G 63 AMG 4x4² i taktičkom G 63 AMG 6x6 sa pogonom na sva četiri točka, vozilima koja sam Mercedes-AMG opisuje kao vjerovatno najspektakularniju G-klasu ikada napravljenu. Priču zaokružuje G-klasa u Maybach varijanti kao Landaulet.
Nakon vožnje kroz blato i kamenje, te ludih uspona, sjeli smo u AMG G 63 sa 605 KS. Kultna kocka teška preko 2,6 tona ubrzava do 100 km/h za samo 4,4 sekunde. Ne treba ni spominjati da smo uživali u zvuku, a pogled na potrošnju uvijek je sugerirao više od 30 litara benzina u prosjeku u takvim uvjetima.
Posebno iskustvo
Prema službenim podacima, svake godine, tokom 220 radnih dana, Mercedes-Benz ugosti oko 3.000 posjetilaca, od dilera i klubova obožavatelja G-klase do privatnih vlasnika i medija iz cijelog svijeta. Oni koji uspješno završe program dobijaju posebnu medalju i pridružuju se ekskluzivnoj grupi koja je iskusila G-klasu onako kako je zamišljena, na terenu, bez kompromisa.
I vi možete ovo isprobati. Posebno iskustvo vožnje G-klase nudi se u jednodnevnim i dvodnevnim paketima (uključujući i dio Schöckl). Prvi je dostupan za dvije osobe po cijeni od 2.900,00 eura.
Nakon uspješno završenog programa u G-Class Experience Centru, dolje potpisani se sada može pohvaliti G-Proved nagradom – prestižnom značkom koju nosi samo 5% vlasnika G-klase širom svijeta. Medalja koja je otišla s nama nije samo suvenir, kako kažu ljubazni voditelji programa, ona je dokaz da je ovaj automobil mnogo više od luksuznog SUV-a za gradske ulice.
"Kome treba G-klasa? Nikome! Ko je želi? Svima!"
Na kraju, sve se svodi na ova dva pitanja. Odgovor je jasan, posebno nakon vožnje u pratnji sjajnog tima instruktora koje predvodi Miha Klojčnik. Centar za iskustvo G-klase u Grazu nije samo poligon za testiranje. To je mjesto gdje legenda živi, gdje se historija susreće s budućnošću i gdje svaki posjetilac odlazi s jednim čvrstim zaključkom: G-klasa nije samo vozilo. Ona je "jača od vremena" s razlogom.
