Više od 20 teretnih prijelaza blokirano je zbog neadekvatne reakcije EU u vezi s tretmanom profesionalnih vozača u šengenskom prostoru.
Predsjednik Privredne komore Srbije Marko Čadež posjetio je jutros granični prelaz Batrovci, gdje više od 50 kamiona blokira teretni saobraćaj, i istakao da direktna šteta od blokada prelaska i izvoza iz cijelog Zapadnog Balkana iznosi oko 100 miliona eura dnevno.
- Šteta je samo kada je u pitanju izvoz robe. Treba dodati da svaka proizvodna kompanija ima kazne i globe za neisporučenu robu između 10.000 i 50.000 eura dnevno . Samo iz Srbije u EU izvozi oko 10.000 kompanija, onda se mogu dostići zaista velike brojke - rekao je Čadež.
Naveo je da je, za razliku od nekih prethodnih velikih kriza u lancu snabdijevanja, poput one uzrokovane pandemijom covida ili nesreće velikog tankera u Sueskom kanalu, trenutna kriza snabdijevanja uzrokovana nefleksibilnošću evropske birokratije.
Čadež je rekao da se više od dvije godine biznismeni iz cijelog Zapadnog Balkana, iz Srbije, Sjeverne Makedonije, Albanije i Crne Gore, ujedinjuju kako bi Evropi ukazali da je ovo veliki problem, kao i da kompanije iz EU koje proizvode na Zapadnom Balkanu ukazuju na to, ali da rješenja nema.
- Mada imamo paradoksalnu situaciju u kojoj Evropa i evropske kompanije same sebe koče ili blokiraju - rekao je Čadež.
Dodao je da su kompanije veoma zabrinute zbog trenutne krize i da je zato došao sa predsjednikom Njemačko-srpske komore Filipom Simovićem.
- Tokom ove dvije godine nismo imali nikakvo rješenje. U posljednjih sedam dana samo u Njemačkoj je uhapšeno devet vozača. Evropska pravila važe i za vozače i za emigrantima u pokušaju i to praktično dovodi do zastoja cijele evropske ekonomije, ne govorimo samo o Zapadnom Balkanu - rekao je Čadež.
Na pitanje da li očekuje reakciju EU i ispunjavanje zahtjeva prevoznika Zapadnog Balkana, Čadež je rekao da se nada da će evropska administracija, koja nije slušala biznismene i kompanije iz Beograda, Prištine, Tirane, Sarajeva, Banjaluke, saslušati velike kompanije u državama članicama koje se, kako kaže, u ovoj situaciji obraćaju svojim vladama.
- Nadam se da će imati sluha da ne ubiju jednostavno vlastitu ekonomiju , ovo nije samo stvar naših kompanija i naših prevoznika. Prevoznici su se odlučili na ovu mjeru, koja je krajnja opcija, ali nije bilo sluha. U posljednje dvije godine uglavnom smo dobijali samo neke izgovore da su to pravila, da je to napravljeno jednako za cijelu šengensku zonu - rekao je Čadež.
Prevoznici iz zemalja Zapadnog Balkana počeli su u ponedjeljak u podne blokirati cestovni prijevoz na teretnim prelazima sa zemljama Schengena zbog neadekvatne reakcije Europske komisije i zemalja Schengena u vezi s tretmanom profesionalnih vozača i ograničavanjem njihovog boravka na šengenskom teritoriju tokom svakodnevnih radnih aktivnosti.
Najavljeno je da će prevoznici proširiti blokadu na još dva granična prelaza na istoku Srbije, nakon što su neki ruski prevoznici pokušali zaobići postojeće blokade koristeći prelaze koji se ranije nisu koristili ili su bili minimalno korišteni.
Riječ je o alternativnim graničnim prelazima s Bugarskom - Mokranje, kod Negotina i Ribarci, kod Bosilegrada.
Privredna komora Srbije saopštila je u ponedjeljak da intenzivno radi na hitnom rješavanju problema boravka profesionalnih vozača u Šengen zoni u saradnji sa komorama iz regije Zapadnog Balkana.
Predloženo je uvođenje posebne vize ili dozvole za profesionalne vozače koja bi važila u cijeloj šengenskoj zoni, povećanje dozvoljenog broja dana boravka ili isključenje vozača iz EES sistema dok se ne postigne trajno rješenje, navodi PKS u vezi sa blokadama teretnih prelaza sa zemljama šengena koje su počele u podne od strane prevoznika.
