Dana 13. januara 2021. godine, Adnan Terzić, tadašnji direktor Autocesta Federacije Bosne i Hercegovine, svečano je otpočeo izgradnju posljednjeg dijela Sarajevske obilaznice, poddionice LOT 3B. Na tom događaju najavljivana je realizacija jednog od najvažnijih infrastrukturnih projekata na planiranoj trasi Koridora 5C. Iako je ugovor za izgradnju ove dionice, dugačke svega 1,44 kilometra, vrijedan 23.283.000 KM potpisan prije više od pet godina, danas na toj trasi nije ugrađen ni metar asfalta.
Ovaj projekt, koji bi trebao povezati ključne tačke sarajevske saobraćajne mreže, postao je simbol neodgovornosti i sistemskog zastoja koji se već godinama pokušava prikriti birokratskim frazama. Bez obzira na činjenicu da je projektna dokumentacija bila završena još 2009. godine, dakle prije gotovo 17 godina, građani su umjesto napretka dobijali samo obećanja i opravdanja. Vrijeme prolazi, a stvarna izgradnja nigdje na horizontu.
Kao dodatni problem pojavila se i dozvola za gradnju objekata uz samu trasu planirane ceste. Iako je trasa bila javno dostupna, dozvola za izgradnju objekata izdavana je mimo važećih regulacionih planova. Umjesto da se istraži odgovornost onih koji su omogućili takve radnje, projekti su se prilagođavali postojećim objektima, čime je eksproprijacija postala još komplikovanija i skuplja. Takve promjene, ukoliko ih je bilo, nisu samo usmjerene na ekonomske gubitke, već na potencijalne milionske odštete koje će građani na kraju platiti.
Međutim, odgovornost za ovakav status quo, koji traje već 17 godina, čini se da je još uvijek na čekanju. Ni najnoviji odgovor Autocesta FBiH ne daje jasnu sliku. Umjesto konkretnih podataka o potrebnoj dokumentaciji, rokovima ili odgovornosti, iz Autocesta FBiH su poručili samo jednu frazu: „u narednom periodu“. Za mnoge građane Kantona Sarajevo, „naredni period“ traje već predugo.
Ovaj prolongirani zastoj daje građanima samo jedan zaključak: političke strukture i institucije ne samo da nisu ispunile svoja obećanja, već je jasno da se iza svakog od njih krije još jedno čekanje, nova obećanja i novi složeniji administrativni problemi. Za sve one koji su vjerovali u završen projekt, iskustvo pokazuje suprotno. Nažalost, iza obećanja o završetku Koridora 5C ne slijedi asfalt, već nova čekanja, komplicirani administrativni postupci i nejasni odgovori.
Kao rezultat toga, građani Bosne i Hercegovine i dalje čekaju ono što je, po svemu sudeći, i dalje daleki san – brzi, siguran i efikasan put prema boljoj povezanosti Sarajeva s ostatkom zemlje.
