Proširenje ključno za rješenje saobraćajnog haosa, ali 22 kvadrata državnog zemljišta blokira početak radova
Sarajevo već godinama živi s konstantnim gužvama na Nultoj transverzali – saobraćajnici u ulici Vrbanja koja vertikalno povezuje najvažnije gradske pravce: Zmaja od Bosne i Južnu longitudinalu. Ova cesta, s tek dvije trake, već odavno ne može podnijeti obim vozila koji svakodnevno prolazi, a kolaps je naročito izražen tokom špica.
Dionica duga 400 metara križa se s nekoliko sporednih ulica i Vilsonovim šetalištem, koje je tokom dana djelimično otvoreno za saobraćaj. Na njoj se nalaze i ulazi u Parlamentarnu skupštinu BiH, te u institucije države, kao i Sarajevo City Center i veliki javni parking kompanije Bosman. Sve to ovu cestu čini jednim od ključnih saobraćajnih čvorišta Kantona Sarajevo, ali i stalnim problemom za vozače.
Dogovor s kompanijama – ali ne i s državom
Plan da se Nulta transverzala proširi na četiri trake postoji već godinama, ali nikada nije realizovan zbog potrebe za eksproprijacijom zemljišta uz samu cestu. Prema riječima kantonalnog premijera Nihada Uka (NS), u proteklom periodu postignut je značajan pomak: kantonalne vlasti uspjele su postići dogovor s kompanijama Bosman i Feroelektro, na čijoj imovini bi se cesta trebala proširiti.
Međutim, radovi i dalje ne mogu početi. Razlog je, paradoksalno, komad državnog zemljišta od svega 22 kvadrata – dio trotoara uz cestu – oko kojeg Pravobranilaštvo Bosne i Hercegovine još nije dalo saglasnost za korištenje.
Politički dogovor kao uslov za gradilište
„Uspjeli smo riješiti imovinsko-pravne odnose s privatnim vlasnicima, ali nam sada nedostaje saglasnost državnih institucija za zemljište koje pripada državi“, kazao je premijer Uk. „Potrebno je da Kanton Sarajevo i državna vlast pronađu zajedničko rješenje, kako bi projekt mogao krenuti u realizaciju.“
Dionica koja čeka proširenje proteže se uz samu zgradu Parlamentarne skupštine BiH, a problematični dio dugačak je nešto više od 100 metara. Rješavanje ovog pitanja ne traži veliko ulaganje, ali zahtijeva političku volju i usklađivanje nadležnosti između kantonalnog i državnog nivoa vlasti.
Ako se problem ne riješi – gužve ostaju
Stručnjaci upozoravaju da bez proširenja Nulte transverzale neće biti moguć ni ozbiljan napredak u rasterećenju saobraćaja u centralnoj zoni Sarajeva. Gužve na ovom pravcu usporavaju ne samo lokalni promet, nego i pristup državnim institucijama i komercijalnim objektima u centru grada.
Dok se čeka dogovor između kantonalnih i državnih struktura, vozačima i dalje preostaje da satima čekaju na jednoj od najopterećenijih sarajevskih saobraćajnica – i nadaju se da 22 kvadrata asfalta neće zauvijek blokirati projekat koji bi mogao promijeniti sliku grada.
