Vratiti ikonu u život je jedno, ali potpuno je redizajnirati uz pomoć snažnih V12 motora je nešto sasvim drugo.
Iako je Toyota nedavno nagovijestila povratak Celice, moguće s novim četverocilindričnim motorom s turbopunjačem, neki obožavatelji su i dalje više vezani za original predstavljen prije 55 godina i imaju mnogo luđe snove o konverzijama, piše Carscoops .
Koliko ludo? Šta kažete na ugradnju V12 motora na mjesto gdje su nekada bila samo četiri cilindra? Upravo to je uradila tjunerska kuća Attacking The Clock Racing.
Prva generacija Celice bila je Toyotin odgovor na Ford Mustang, prilagođen uvoznom tržištu s manjim dimenzijama i motorom. Proizvodila se od 1970. do 1976. godine, prvo kao kupe, a kasnije kao fastback. Pola vijeka kasnije, nije neuobičajeno vidjeti ih modificirane spojlerima i proširenjima, ali nikada nismo naišli na nešto slično ovom projektu iz Floride.
V12 iz Centuryja umjesto četverocilindričnog motora
Shawn Bassett iz ATC-a otkriva da je prvobitni plan bio ugraditi V10 motor iz Lexusa LFA, ali budući da ga je bilo nemoguće nabaviti, odlučio se koristiti V12 iz luksuzne limuzine Toyota Century. Motor je potom modificiran da razvija 700 KS i vrti se do 10.000 o/min. Ispod haube viri 12 usisnih cijevi s nevjerovatno obrađenim zvonima, a cijeli sistem je povezan s modernim ZF8HP automatskim mjenjačem koji krije vrlo cool modifikaciju.
Osam brzina i papučica kvačila
ZF8HP mjenjač se nalazi u desetinama modernih automobila, od Toyote Supre do BMW-a M2, ali nijedan od njih nema papučicu kvačila s automatskim mjenjačem. Ovaj ima. Bassett objašnjava da je moguće ručno kontrolirati pakete kvačila unutar ZF mjenjača, u ovom slučaju putem konvencionalne papučice. To vam omogućava da ubrzavate motor dok automobil miruje ili da izazovete preupravljanje pozadi "pritiskom kvačila", baš kao kod ručnog mjenjača. A kada niste raspoloženi za divlju vožnju, možete ga voziti kao običan automatski mjenjač.
Pažnja posvećena detaljima je vidljiva i u ostatku automobila, gdje se ističu obojene komponente od karbonskih vlakana, vintage BBS E55 trkaći felge sa centralnim zaključavanjem i zadnje ogibljenje sa "pushrod" sistemom vidljivim kroz zadnju policu.
Vizualno, automobil je ukusna mješavina British Racing Green boje, bež kože, prilagođenih Speedhut mjerača i Tillett Racing Seats sjedišta od karbonskih vlakana. Sve ovo dodaje dašak klase onome što je mogao biti čisto trkački projekat. Ova Celica je debitovala na SEMA sajmu prošlog novembra, i mislili smo da je previše dobra da joj ne bismo posvetili pažnju koju zaslužuje.
