Izgradnja dionice Mostar Jug – tunel Kvanj, koja će uskoro započeti, već je izazvala značajnu pažnju javnosti, ali i političkih krugova.
Ovaj ključni infrastrukturni projekt dugačak 9,2 kilometra trebao bi biti djelimično financiran kreditom Evropske banke za obnovu i razvoj (EBRD), a ponude za njegovu izgradnju otkrivaju mnogo više od samih cifara.
Austrijska pobjeda ili samo najjeftinija opcija?
Prema službenim informacijama, najpovoljniju ponudu dala je austrijska građevinska kompanija Strabag s iznosom od 179.077.554 eura. Iako se na prvi pogled čini da je Strabag izbor logičan, postavlja se pitanje je li cijena jedini faktor koji će odlučiti o izvođaču radova. Iskustvo nas uči da su jeftinije ponude često praćene dodatnim troškovima i probijanjem rokova, što bi moglo skupo koštati građane Federacije BiH.
Turski interes i bh. kompanije u trci
Druga po redu ponuda, ona turske kompanije Cengiz Insaat, iznosi 190.738.809 eura, gotovo 10 miliona eura više od Strabagove. Da li je ta razlika u cijeni rezultat kvaliteta i brzine izgradnje, ili je riječ o političkim igrama i interesima Turske u regionu, ostaje da se vidi.
Bh. kompanija Euro-Asfalt dala je ponudu u iznosu od 181.724.400 eura, pokazujući da domaće firme još uvijek imaju što za reći na velikim projektima, ali je pitanje koliko se njihov glas zaista čuje.
Azerbejdžanski izlaz iz igre: Znak budućih turbulencija?
Posebno je zanimljiv izostanak azerbejdžanske kompanije Azvirt, koja se povukla iz utrke bez zvaničnog predavanja ponude. Da li je riječ o strateškom povlačenju zbog nemogućnosti konkuriranja s velikim evropskim i turskim igračima, ili je u pozadini nešto drugo, tek ćemo saznati. Ovaj neočekivani potez mogao bi biti pokazatelj da predstoje nove turbulencije na političkoj i ekonomskoj sceni.
Put do 2028. godine: Brza cesta ili trnovit put?
Ranije su iz Autocesta FBiH optimistično najavljivali da bi dionica mogla biti izgrađena do 2028. godine. No, s obzirom na kompleksnost projekta, te moguće komplikacije koje nosi međunarodni karakter izvođača, ovaj rok djeluje sve manje realno. Hoće li izgradnja biti brza cesta prema boljoj infrastrukturi ili trnovit put kroz korupciju, probijanje rokova i političke pritiske, ostaje da se vidi.
Ko će pobijediti u ovoj igri?
Na prvi pogled, sve se svodi na cifre, ali pozadina ponuda i povlačenja kompanija sugerira mnogo dublju igru. Hoće li austrijski Strabag zaista dobiti posao, ili će politički interesi nadvladati logiku i ekonomsku opravdanost, pokazat će se uskoro. Na kraju, ono što se čini kao jednostavan infrastrukturni projekt mogao bi postati nova politička saga u BiH.
