Uprkos nedavnom usporavanju prodaje električnih vozila, tvrdnje o sudarima koji uključuju BEV (električna vozila na baterije) nastavljaju rasti u Sjevernoj Americi.
Iako mogu biti manje podložni oštećenju, popravka električnih vozila često dolazi sa većim troškovima u poređenju sa tradicionalnim vozilima sa motorom sa unutrašnjim sagorevanjem (ICE).
Prema najnovijoj studiji Mitchella (kompanije za procjenu štete), zahtjevi za popravku oštećenih BEV vozila u slučaju sudara porasli su za 2,5 posto u SAD-u i 3,95 posto u Kanadi tokom drugog kvartala 2024. godine. Ovo povećanje se dogodilo uprkos usporavanju prodaje što je dovelo do pada tržišnog udjela BEV vozila, koji je pao na 9,3% u prvom kvartalu 2024. sa 10,2% u trećem kvartalu 2023. u SAD-u.
Prosječna vrijednost odštetnog zahtjeva je između pet i šest hiljada dolara
Mitchell izvještava da je prosječna vrijednost potraživanja za popravku BEV-a u drugom tromjesečju 2024. bila 5.753 dolara u SAD-u i 6.534 kanadskih dolara u Kanadi. Nasuprot tome, vozila sa motorom sa unutrašnjim sagorevanjem (ICE) imala su znatno niže troškove, u proseku 4.806 USD u SAD i 4.958 CAD u Kanadi. To znači da su BEV-i oštećeni u sudaru bili 20% skuplji za popravku u SAD-u i nevjerovatnih 31% skuplji u Kanadi u poređenju sa sličnim vozilima s motorima s unutrašnjim sagorijevanjem.
Što se tiče marki i modela, Tesla Model 3 i Model Y prednjače po učestalosti potraživanja među BEV-ima u SAD-u i Kanadi, čineći više od polovine svih slučajeva. To nije iznenađujuće s obzirom na njihov broj na cesti, što prirodno povećava vjerovatnoću da će biti uključeni u nesreće u odnosu na manje uobičajena električna vozila.
Popravke složenijih plug-in hibrida znatno su skuplje od tradicionalnih
Povećana je i učestalost zahtjeva za hibridna vozila. Blagi hibridi, koji su tehnički slični vozilima sa motorima sa unutrašnjim sagorevanjem, imaju uporedive troškove popravke u SAD. Međutim, složeniji plug-in hibridi govore drugačiju priču, s troškovima popravke za 12,5% višim nego za vozila s motorima s unutrašnjim sagorijevanjem nakon sudara.
Učestalost ukupne štete je zapanjujuće slična između novijih vozila sa motorom sa unutrašnjim sagorevanjem i BEV, sa stopama od 9,45% i 9,16%, respektivno. Ova sličnost proizlazi iz sve veće složenosti modernih vozila, što ih čini sve težim i skupljim za popravku.
Više radnih sati za mehaničara nego vozača na dizel i benzinac
Još jedna zanimljiva činjenica je da iako BEV u prosjeku zahtijevaju više mehaničkih radnih sati po procjeni, manja je vjerovatnoća da će im trebati popravke okvira u poređenju sa vozilima na motore s unutrašnjim sagorijevanjem (5,21 posto naspram 8,18 posto).
