Prije nešto više od četvrt vijeka, proizveden je posljednji Fiat 126, u narodu poznat kao pegla. Da li je vrijeme za povratak?
Tada je Peglica bila najjeftiniji automobil u bivšoj Jugoslaviji, a mogli ste je nabaviti za samo "tucet" plata. Danas bi tako pristupačan automobil bio odličan dodatak, a bilo bi dobro da je još pristupačniji. Međutim, retro se danas nosi iz sasvim drugih razloga. Da, retro je u modi i cijena nije odlučujući faktor.
Retro trend već godinama snažno utiče na automobilsku industriju. Stari modeli se vraćaju u modernim interpretacijama, a nostalgija je postala važan dio marketinga proizvođača.
Neki su tako dobili novu verziju legendarnog Renaulta 5, dok su drugi transformirali kultna imena u moderne SUV-ove. Fiat je bio među prvima koji je prepoznao moć nostalgije kada je 2007. godine predstavio moderni Fiat 500, inspirisan dizajnom originalnog modela.
Sada italijanski dizajner Francesco Salvia iz Rima pokazuje kako bi mogao izgledati još jedan povratak u prošlost, naime nova interpretacija legendarnog Fiata 126.
Mali automobil sa velikom istorijom
Fiat 126 bio je jedan od najpoznatijih malih automobila svoje generacije. 1.352.912 jedinica proizvedeno je u Italiji između 1972. i 1980. godine, dok je proizvodnja kasnije preseljena u Poljsku, gdje je između 1973. i 2000. godine proizvedeno dodatnih 3.318.674 vozila u fabrikama u Bielsko-Białi i Tychyju.
Automobil je bio dug samo 3,05 metara, pokretan motorom od 23 KS, a u proizvodnji je ostao 28 godina. Za Salviju ovaj model ima i lično značenje. "Koliko se sjećam, to je bio prvi automobil mog oca", rekao je dizajner, objašnjavajući zašto je odlučio stvoriti modernu interpretaciju modela.
Dizajn koji poštuje original
U svojoj viziji novog Fiata 126, Salvia je posebnu pažnju posvetio svjetlosnom potpisu prednjih i zadnjih svjetala. Inspirisani su jednostavnim kvadratnim farovima originalnog modela i njegovim minimalističkim prednjim dijelom. Prednjim dijelom dominira tanka svjetlosna linija koja se proteže prema Fiatovom logotipu.
Bočni profil je ostao vrlo jednostavan. U poređenju s originalom, jedina primjetna razlika je ta što je koncept nešto veći i ima stabilniji stav na cesti.
Dizajner je također zadržao neke karakteristične detalje, poput stražnjeg usisnika zraka, poklopca spremnika goriva i ručki na vratima. Ručke su sada integrirane u karoseriju, ali njihov oblik podsjeća na original.
Zadnji dio automobila također inspiriran dizajnom starog modela. Zadnja svjetla imaju male produžetke koji se protežu prema sredini vozila, ali dizajner se nije odlučio za sada popularnu LED traku koja povezuje oba svjetla.
Za razliku od originalnog modela, nova interpretacija više ne zahtijeva otvore za ventilaciju na zadnjem poklopcu.
Zašto bi mali automobili trebali ostati
Salvia vjeruje da bi mali gradski automobili mogli ponovo preuzeti važnu ulogu.
"U automobilskoj industriji, gdje se čini da A-segment polako nestaje, uvjeren sam da je vrijeme za hrabar zaokret. Zašto bismo se odrekli kompaktnih dimenzija koje su učinile gradsku mobilnost tako praktičnom?", napisao je na Instagramu.
Prema njegovim riječima, mali automobil nije samo stvar stila, već i praktična potreba. "To znači nižu potrošnju, manji CO2 otisak i slobodu lakšeg pronalaska parking mjesta u sve gušćem gradskom saobraćaju."
Unutrašnjost spaja retro i tehnologiju
Unutrašnjost koncepta kombinuje jednostavnost originalnog modela sa modernom tehnologijom, slično kao i kod novog Fiata 500. Kabina ima elemente u boji karoserije, fizičke dugmad i horizontalno dizajniranu instrument tablu sa Fiatovim centralno smještenim infotainment sistemom.
Sjedala s integriranim naslonima za glavu daju blago sportski osjećaj, dok dizajner predlaže i žive boje karoserije.
Sportska i terenska verzija
Salvia je također dizajnirao nekoliko dodatnih verzija modernog Fiata 126. Jedna je Abarth verzija s većim usisnicima zraka, aerodinamičnim prednjim branikom, proširenim blatobranima, stražnjim spojlerom i četiri ispušne cijevi. Ova verzija ima širi i agresivniji izgled.
Tu je i Fiat 126 Cross, zamišljen kao verzija koja kombinuje gradske potrebe sa povremenim terenskim izletima. Ova verzija dobija povećani razmak od tla, terenske gume, zaštitne navlake, roll barove i krovni nosač.
Dizajner sa iskustvom u automobilskoj industriji
Francesco Salvia ima iskustva u projektima vezanim za automobilsku industriju. Tokom svoje karijere radio je na dizajnu prodajnih prostora i salona za brendove Renault, Dacia, Avis, Europcar, Maggiore, Sixt i Hertz.
Također je učestvovao u kreiranju instalacija za utrke Formule E u Berlinu, Parizu i Buenos Airesu, a sa svojim mentorom na fakultetu razvio je i nekoliko inovativnih dizajnerskih koncepata u automobilskoj industriji.
Salvia je prethodno predstavila reinterpretacije Smarta Fortwo, Volkswagen Beetlea i električnog Apea.
Nadamo se da je Fiat primijetio ovaj projekat, jer bi moderni Fiat 126 mogao biti zanimljiv nasljednik današnjeg Fiata 500.
