Na početku rata na Bliskom istoku, stručnjaci i predstavnici industrije upozorili su da će zatvaranje jedne od najvažnijih svjetskih brodskih ruta uzrokovati ozbiljnu nestašicu nafte, plina i drugih ključnih sirovina.
Tri mjeseca nakon što je počela blokada Hormuškog tjesnaca, ta upozorenja se ostvaruju širom svijeta.
Prije rata, kroz tjesnac je prolazila oko četvrtina svjetske morske sirove nafte i petina svjetskog ukapljenog prirodnog plina. Regija je također jedan od najvećih svjetskih dobavljača petrohemikalija, uključujući gnojiva i petrohemijski naftu - sirovinu koja se koristi u proizvodnji svega, od plastične folije do industrijskih tinti.
Nestanci struje
Dok je veći dio svijeta osjetio krizu uglavnom kroz skokove cijena, ekonomije širom Azije suočile su se s fizičkim nedostacima. Zemlje u razvoju, posebno u Aziji, najteže su pogođene jer su poremećaji u snabdijevanju naftom, plinom i njihovim derivatima opterećivali sve, od poljoprivrede i kuhanja do medicinske dijagnostike.
Vlade širom regije uvele su isključenja struje, posegnule za hitnim zalihama i frenetično traže alternativne izvore. "Ovo nije samo šok cijena, to su stvarne nestašice", rekao je Krishna Srinivasan, generalni direktor Međunarodnog monetarnog fonda.
„Kada postoje nestašice, industrija smanjuje aktivnost, ljudi gube posao, a to onda ima sekundarni utjecaj na ekonomski rast“, rekao je Srinivasan.
Nafta i tečni prirodni plin
Najočitiji početni šokovi u ponudi pogodili su sirovu naftu i tečni prirodni plin. Oba energetska proizvoda zavise od prolaska kroz Hormuški moreuz od velikih proizvođača poput Kuvajta i Katara, pri čemu je većina pošiljki namijenjena kupcima u Aziji.
Japan, koji obično dobija više od 90 posto svoje nafte iz regije, zabilježio je pad uvoza sirove nafte od 67 posto u aprilu. Singapur, koji dobija 95 posto električne energije iz prirodnog plina i oslanja se na Katar za oko četvrtinu svog uvoza, izdao je opsežne smjernice za uštedu energije.
Dok bogatije nacije poput Japana, Singapura i Kine mogu koristiti strateške rezerve i ponuditi više cijene za alternativne izvore plina, zemlje u razvoju su pretrpjele najteže poremećaje. U Bangladešu je vlada uvela široko rasprostranjene planirane nestanke struje.
Helijum
Rat je također poremetio tržišta prirodnog plina, od kojih je najvažniji helijum. Prije rata, Katar je snabdijevao oko trećinu svjetskih zaliha. Proizvođači čipova ga koriste za hlađenje mašina, farmaceutske kompanije ga koriste za kontrolu kvaliteta proizvoda, a neophodan je i za hlađenje superprovodljivih magneta u MRI aparatima.
Richard Brook, izvršni direktor konsultantske kompanije Garrison Ventures, rekao je da će, s obzirom na smanjene zalihe iz Katara i probleme s ruskim zalihama, dostupni helijum vjerovatno biti prioritet za one koji su spremni platiti najvišu cijenu - posebno za poluprovodničke gigante u Južnoj Koreji i Tajvanu i američke kompanije iz oblasti zdravstva.
Zbog toga se manje imućni kupci suočavaju s nestašicom. U Indiji su se cijene helija već udvostručile, rekao je Pavan Choudary, predsjednik Indijskog udruženja za medicinsku tehnologiju, dodajući da nestašica predstavlja ozbiljnu prijetnju manjim, ruralnim bolničkim mrežama baš u trenutku kada zemlja "proširuje kvalitetnu dijagnostiku na područja koja je nikada nisu imala".
Gnojivo
Perzijski zaljev je ključni izvor gnojiva, što sukob čini prijetnjom globalnoj sigurnosti hrane. Pet glavnih izvoznika - Iran, Saudijska Arabija, Katar, Ujedinjeni Arapski Emirati i Bahrein - zajedno osiguravaju više od trećine svjetskih zaliha uree, najčešćeg dušičnog gnojiva.
Cijene uree su porasle za 80 posto od februara, prema podacima Svjetske banke. Američki poljoprivredni gigant Mosaic Company nedavno je naveo rastuće troškove sumpora kao razlog za smanjenje proizvodnje fosfatnih gnojiva. Organizacija za hranu i poljoprivredu (FAO) označila je Južnu Aziju kao regiju koja se suočava s "ekstremnim rizikom".
Poljoprivrednici u zemljama poput Pakistana i Bangladeša prisiljeni su saditi usjeve na osiromašenom tlu. U opasnosti su i mali poljoprivrednici u Africi, koji, prema Afričkoj razvojnoj banci, uzgajaju 70 posto hrane za podsaharsku Afriku.
Petrohemijski benzin
Nestašica sirove nafte uticala je i na rafinirane proizvode poput petrohemijskog benzina, derivata koji je toliko raširen u proizvodnji da se često naziva "brašnom industrije". Nestašice su posebno izražene u istočnoj Aziji. Japan i Južna Koreja uveliko se oslanjaju na uvoz iz Katara i Kuvajta.
U Japanu je nestašica pogodila štamparsku industriju, što je navelo velike brendove poput proizvođača grickalica Calbee da uklone boju sa svoje ambalaže kako bi uštedjeli na tinti. U Južnoj Koreji, veliki proizvođači su smanjili proizvodnju hemikalija koje se koriste u plastici.
Haruhiko Sakaino, bivša stručnjakinja za rafinerije i savjetnica japanske Agencije za prirodne resurse i energiju, izjavila je da se očekuje da će broj japanskih kompanija koje ulaze u "crvenu zonu" poremećaja u proizvodnji naglo porasti do juna.
Tečni naftni plin
Bliski istok je jedan od glavnih svjetskih izvoznika tečnog naftnog plina (LPG), mješavine propana i butana koja se široko koristi u zemljama u razvoju za kuhanje i grijanje. Od izbijanja rata, Indija je postala epicentar krize s gorivom.
Kao drugi najveći uvoznik tečnog naftnog gasa (LPG) na svijetu, Indija zavisi od stranih izvora za više od polovine svoje godišnje potrošnje, a većina tih pošiljki je historijski prolazila kroz moreuz. Kriza je uzrokovala masovno zatvaranje malih preduzeća, restorana i hotela.
U nastojanju da zaštite domaćinstva, vlasti su uvele stroga ograničenja na komercijalnu opskrbu. Uprkos vladinim naporima da pronađe alternativne izvore, komercijalne zalihe su pale na oko 70 posto predratnog nivoa, saopštilo je indijsko Ministarstvo nafte i prirodnog gasa.
Mlazno gorivo
Evropa je bila u centru zabrinutosti zbog moguće nestašice kerozina jer je najveći kupac mlaznog goriva koje se transportuje kroz Hormuški moreuz. Regija do sada nije ostala bez goriva, jer su rastuće cijene navele Sjedinjene Američke Države i druge dobavljače da preusmjere pošiljke evropskim kupcima, a evropske rafinerije su povećale vlastitu proizvodnju.
Ali visoki troškovi su prisilili velike aviokompanije, uključujući Lufthansu i KLM, da smanje letove. Međunarodna agencija za energiju procjenjuje da je evropski zračni promet opao za oko 5 posto. James Simpson iz S&P Global Energyja smatra da nedavni pad cijena odražava "smanjenje potražnje zbog otkazivanja letova, a ne temeljno poboljšanje ponude".
Prema riječima Oliviera Jankovca, izvršnog direktora udruženja aerodroma ACI Europe, aviokompanije imaju ograničen uvid u potražnju u narednim mjesecima. "Sve zavisi od geopolitike i posljedica naftne krize, uz mogućnost da bi šok troškova života mogao testirati otpornost potražnje", rekao je Jankovec.
