Kineski proizvođači automobila nastavili su snažan prodor na evropsko tržište, a decembar prošle godine donio je istorijski iskorak – svaki deseti novo registrovani automobil u Evropi bio je kineskog porijekla, što predstavlja rekord i jasan signal za tradicionalne brendove.
Prema podacima kompanije Dataforce, tokom 2025. godine u Evropi (EU, Velika Britanija i EFTA) prodato je 13,3 miliona novih vozila, više nego godinu ranije. Kineske marke su taj rast maksimalno iskoristile i isporučile ukupno 810.982 automobila, gotovo dvostruko više nego prethodne godine, čime su dostigle tržišni udio od 6,1 posto.
Posebno snažan bio je decembar, kada su kineski proizvođači prvi put premašili 100.000 prodatih vozila u jednom mjesecu – ukupno 109.864 isporuke.
Najuspješnija grupacija bila je SAIC, prije svega zahvaljujući brendu MG, koji je tokom godine prodao više od 307.000 automobila. Ogroman rast zabilježio je i BYD, koji je povećao prodaju sa oko 50.000 na gotovo 187.000 vozila, uz uspjeh modela Seal U, najprodavanijeg plug-in hibrida u Evropi.
Veliki iskorak napravio je i Chery, koji je prodaju podigao sa 17.000 na više od 120.000 automobila, dok su brendovi Jaecoo i Omoda zabilježili višestruko veće isporuke. Geely grupa, u čijem su sastavu Volvo, Polestar, Lynk & Co i Zeekr, ukupno je prodala više od 400.000 vozila.
Zanimljivo je da su MG i BYD već ušli u sam vrh tržišta – MG je godinu završio ispred Fiata, Nissana i Cupre, dok je BYD nadmašio Suzuki, Mini i Mazdu.
Sve to potvrđuje da kineski proizvođači više nisu nišna pojava, već ozbiljni konkurenti na evropskom automobilskom tržištu.
