Saobraćaj kroz Hormuški moreuz sve se više preusmjerava u iranske teritorijalne vode, prema “sigurnom” koridoru koji je Teheran uspostavio kako bi provjerio brodove sa zahtjevom tranzita, piše u analizi specijalizirana kompanija Lloyd's List.
Teheran je prošle sedmice najavio “novi režim” za prolazak Hormuškim moreuzom kako bi sankcionirao „sile koje teže dominaciji” blokadom prolaza njihovih brodova, citirala je novinska agencija Mehr u četvrtak riječi savjetnika za privredu iranskog vrhovnog vođe Modžtabe Hameneija Muhameda Mokhbera.
Iran nekim brodovima dopušta prolaz
Kontrolu nad Hormuškim moreuzom Iran je preuzeo nakon američko-izraelskog napada 28. februara, zabranivši tranzit brodovima povezanima sa Sjedinjenim Američkim Državama, Izraelom i njihovim saveznicima.
Iranske vlasti odredile su u međuvremenu “sigurnu” rutu kroz svoje teritorijalne vode u Hormuškom moreuzu i trebale bi uskoro utvrditi službeni postupak za izdavanje dozvola brodovima u tranzitu.
Koridor prolazi između otočića Kešm uz iransku obalu i otočića Larak bliže sredini moreuza, s kojeg iranska mornarica i lučka uprava vizuelno procjenjuju brodove i provjeravaju njihove podatke, a navodno nekima i naplaćuju prolazak, piše kompanija za analizu i pomorske vijesti u ponedjeljak.
Dosad je novim, zaobilaznim putom kroz moreuz prošlo više od 20 plovila korisne nosivosti preko 10 hiljada tona, navodi Lloyd's List u analizi. Prošle srijede Lloyd's je bio izvijestio da je koridorom iz Hormuškog moreuza izašlo najmanje devet brodova.
Prolaz iračke nafte?
Podaci signaliziraju da je tranzit moreuzom ubrzao, iako je i dalje drastično slabiji nego prije početka sukoba, napominju u novom izvještaju, navodeći da je od 28. februara zabilježeno preko 20 pomorskih incidenata vezanih za trgovačke brodove i infrastrukturu na moru.
Najmanje dva broda za siguran prolazak kroz moreuz navodno su platila naknade, a jedna naplaćena naknada iznosila je navodno dva miliona dolara.
Među brodovima koji su prošli kroz iranski koridor našla su se i dva tankera “zombija”, koji su za prolaz koristili podatke brodova izvan upotrebe, tvrdi Lloyd's List. Jedan je upotrijebio podatke japanskog tankera za LNG recikliranog krajem prošle godine u Alangu, a drugi je iranskim vlastima dao podatke liberijskog aframax tankera Nabiin, rastavljenog u Chittagongu prije gotovo pet godina.
Hormuškim moreuzom prošao je i veliki naftni tanker Omega Trader, koji plovi pod panamskom zastavom, prevozeći dva miliona barela iračke nafte.
Tim je tankerom iračka nafta prevezena iz Perzijskog zaljeva prvi put otkad iranske snage kontroliraju tranzit moreuzom.
Štetne prijetnje
Iranski ministar vanjskih poslova Abas Arakči ponovno je naglasio da Hormuški moreuz nije zatvoren, pripisavši poremećaje u saobraćaju potezima SAD‑a.
“Brodovi su zaustavljeni jer se osiguravateljske kuće boje ‘rata iz hira’ koji ste započeli vi, a ne Iran”.
“Sloboda plovidbe nije moguća bez slobode trgovine. Pridržavajte se obaju načela ili ne očekujte nijedno”, dodao je Arakči u objavi.
“Nijedan osiguravatelj – i nijedan Iranac – neće promijeniti mišljenje uz nove prijetnje. Pokušajte s poštovanjem”, poručio je jučer šef iranske diplomacije.
Dozvole za tranzit još se razmatraju za svaki slučaj pojedinačno, pri čemu neke vlade komuniciraju direktno s iranskim vlastima, potvrđujući da određeni brod plovi prema Perzijskom zaljevu kako bi zatražio dozvolu za siguran prolaz moreuzom, citirao je Lloyd's List prošle srijede Dimitrisa Maniatisa, izvršnog direktora savjetodavne kompanije za pomorski prevoz tereta Marisks.
