Konzorcijum Logistika Bosne i Hercegovine saopćio je da ključna pitanja i zahtjevi koje kontinuirano upućuje nadležnim institucijama i dalje nisu riješeni, niti je ijedan od njih razmotren na zadovoljavajući način.
“Operativni pokazatelji su alarmantni: prosječno vrijeme čekanja dostiže i do 205 sati godišnje po vozaču, procedure nisu pojednostavljene, a administrativna opterećenja kontinuirano rastu.
Ugroženo poslovanje
Posebno naglašavamo da pitanje trošarina nije ograničeno samo na akcize, već obuhvata cjelokupan fiskalni i parafiskalni okvir koji direktno ugrožava poslovanje sektora”, navodi se u saopćenju.
Podsjećaju da je Konzorcijum Logistika Bosne i Hercegovine definisao 16 konkretnih zahtjeva za sistemsko rasterećenje poslovanja.
“Uprkos jasno definisanim zahtjevima i kontinuiranom dijalogu, nijedan od navedenih zahtjeva nije implementiran. Očigledno je da je dio administracije pogrešno procijenio da će sektor odustati”, to se neće desiti.
Nažalost, institucije Bosne i Hercegovine nisu adekvatno zaštitile domaće prijevoznike. Kao posljedica, sve češće se nameće rješenje izmještanja poslovanja, uključujući registraciju podružnica u državama Evropske unije.
Upozoravamo da bi već u augustu moglo doći do kulminacije problema i nastavka masovne seobe transportnih kompanija, uz dodatni rast troškova u sektoru”, ističu u Konzorcijumu.
Istovremeno, za septembar najavljene su koordinisane aktivnosti velikih evropskih transportnih asocijacija u Italija, Velika Britanija i Njemačka, što dodatno potvrđuje da je riječ o sistemskom problemu. Očekujemo da se i regionalni akteri aktivno uključe u njegovo rješavanje.
Pokreću sve mehanizme Konzorcijum Logistika Bosne i Hercegovine jasno poručuje: nećemo prihvatiti da administracija bude pobjednik nad realnim sektorom.
“U narednom periodu pokrećemo sve raspoložive mehanizme djelovanja, uključujući regionalnu saradnju i punu transparentnost prema javnosti.
Odustajemo od zatvorenih sastanaka bez rezultata – javnost će biti informisana o svim opstrukcijama, uključujući odgovornost institucija i pojedinaca.
Izvršićt emo detaljnu analizu rada svih nadležnih organa – od Uprave za indirektno oporezivanje, preko ministarstava i komisija, do entitetskih i kantonalnih nivoa – uz prezentaciju mjerljivih i vidljivih rezultata (ili njihovog izostanka)”, kaže se u saopćenju.
Konzorcijum Logistika Bosne i Hercegovine upozorava da nijedan od ključnih zahtjeva sektora nije riješen, uprkos brojnim obećanjima nadležnih institucija.
Konzorcijum je ostavio dovoljno vremena i pokazao strpljenje, uvažavajući složenost unutrašnjih procesa i očekujući razumijevanje za probleme sektora. Međutim, danas je jasno da izostaju konkretni rezultati — kako na unutrašnjem planu, tako i u pogledu međunarodnog kredibiliteta i zaštite domaćih prevoznika.
Vozači godišnje gube i do 205 sati na čekanjima, troškovi rastu, a sistem ostaje administrativno neefikasan. Istovremeno, nije održan nijedan zajednički sastanak Vijeća ministara BiH i entitetskih vlada o problemima transportnog sektora.
Pozivaju na hitno usaglašavanje i donošenje konkretnih mjera.
“Bez unutrašnjih rješenja nema kredibiliteta prema Evropskoj uniji niti zaštite domaćih prijevoznika.
Jasan status
Zahtijevamo jasan status profesionalnih vozača u EU, nesmetano obavljanje međunarodnog transporta i ukidanje zabrana ulaska.
Poruka sektora je jasna: nećemo prihvatiti da administracija pobijedi realni sektor. U narednom periodu pokrećemo sve mehanizme javnog i institucionalnog djelovanja, uz punu transparentnost prema javnosti.
Ukoliko izostanu konkretni rezultati, bićemo primorani da zajedno sa kolegama iz Evropske unije, u skladu sa važećim standardima i principima profesionalne solidarnosti, pokrenemo koordinisane aktivnosti od 01.09. s ciljem zaštite prava na rad i opstanka sektora”, poručuju iz Konzorcijuma.
Dodaju da će Konzorcijum Logistika Bosne i Hercegovine nastaviti odlučno da zastupa interese sektora, sa jasnim ciljem: rasterećenje poslovanja, očuvanje domaćih kompanija i održivost logističkog sistema Bosne i Hercegovine.
Ovo su njihovi zahtjevi
- Povrat dijela trošarina i akciza na gorivo za međunarodni drumski transport (model EU prakse)
- Uspostavljanje efikasnog sistema povrata PDV-a u inostranstvu
- Smanjenje i harmonizacija parafiskalnih nameta (komunalne takse, članarine, naknade)
- Smanjenje troškova registracije vozila i posebno poluprikolica (limitiranje cijena)
- Uvođenje subvencija ili popusta na putarine za domaće prijevoznike
- Puna implementacija NCTS sistema bez dodatnih troškova za operatere
- Digitalizacija transportne dokumentacije (e-CMR i eFTI)
- Uvođenje „zelenih traka“ na graničnim prijelazima (35–50% kapaciteta)
- Smanjenje zadržavanja na granicama kroz digitalne i selektivne kontrole
- Usklađivanje rada inspekcijskih službi i regionalna koordinacija
- Harmonizacija carinskih procedura na nivou BiH
- Rješavanje problema izgubljenih registarskih oznaka u međunarodnom transportu
- Izmjene pravilnika o elektronskim CEMT dozvolama
- Priznavanje statusa „izvoznika usluga“ za drumske prijevoznike
- Usklađivanje propisa o vozačkim dozvolama
- Administrativno rasterećenje i smanjenje birokratije
