Češka prva u EU uvodi probno povećanje brzine na autoputu: Do 150 km/h samo uz povoljne uslove
Češka se upisuje u historiju kao prva zemlja Evropske unije koja zvanično testira povećanje najveće dozvoljene brzine na autoputevima sa 130 na 150 kilometara na sat. Pilot-projekat počinje krajem septembra na dionici autoputa D3 između Tábora i Čeških Budějovica, dugoj 50 kilometara, gdje su već postavljeni moderni elektronski znakovi sa promjenjivim ograničenjima brzine.
Za razliku od Njemačke, gdje na mnogim autoputevima nema gornjeg ograničenja brzine, Češka je do sada primjenjivala evropski standard od 130 km/h. Novi režim vožnje neće značiti da će vozači uvijek moći juriti 150 km/h – naprotiv, sistem će prilagođavati brzinu trenutnim vremenskim i saobraćajnim uslovima. U slučaju kiše, snijega ili poledice, ograničenje će se automatski smanjiti za 20 kilometara na sat, čime vlasti žele izbjeći dodatne rizike i povećanje broja nesreća.
U projekat je uloženo 2,2 miliona eura, a na dionici je postavljeno ukupno 42 dinamična prometna znaka. Češka uprava za ceste i autoputeve najavila je da planira proširenje ovog režima i na druge ključne dionice – autoput D1 prema Ostravi i D11 kod Hradec Královéa.
Slične ideje već su testirane u nekoliko evropskih zemalja. Austrija je između 2018. i 2020. godine podigla brzinsko ograničenje na 140 km/h na dijelu autoputa A1 između Beča i Salzburga, ali je eksperiment prekinut zbog zabrinutosti oko emisija CO₂ i uticaja na kvalitet zraka. Na nekim austrijskim dionicama ograničenje je čak dodatno spušteno na 100 km/h zbog zakona o zaštiti zraka (IG-L).
Nizozemska je 2020. uvela dnevno ograničenje od 100 km/h, dok je noću bilo dopušteno voziti do 130 km/h. Međutim, od aprila 2025. ta država ponovno dozvoljava višu brzinu i tokom dana na nekoliko važnih prometnica, uključujući autoputeve A6 i A7 prema Njemačkoj.
Češki pilot-projekat pažljivo prate i druge članice EU, jer bi uspješna implementacija mogla otvoriti vrata širem uvođenju fleksibilnih ograničenja brzine koja zavise od uslova na cesti. Ipak, ostaje pitanje hoće li povećanje brzine na autoputevima donijeti stvarne koristi ili će, poput austrijskog eksperimenta, biti povučeno zbog ekoloških i bezbjednosnih izazova.
