Škoda 130 RS je ostala upamćena kao "sportska Škoda".
Sada je najavljen novitet istog imena, ali sa potpuno drugačijom pričom iza sebe.
Škoda je objavila teaser video za predstojeći dolazak specijalnog sportskog izdanja modela Fabia s oznakom 130, čija će premijera biti 7. oktobra 2025. godine. Oznaka "130" nije slučajnost, već je direktna veza s legendarnim modelom Škoda 130 RS iz 1970-ih, jednim od najuspješnijih trkaćih i reli automobila u historiji brenda.
Novi teaser otkriva sportski karakter
U najavi za početak, video prikazuje kompaktni automobil s izraženim sportskim linijama i dinamičnim stavom. Također je bilo naznaka da bi Škoda mogla prilagoditi tehnologiju iz Volkswagen Pola GTI, koji pokreće motor od 207 KS. Budući da Fabia i Polo dijele istu tehničku osnovu, takva ideja zvuči izvodljivo i otvara vrata mogućem povratku RS oznake u ponudu.
Međutim, sličan model donosi izazov u obliku štetnih emisija, od kojih se brend pokušava odmaknuti sve jačom elektrifikacijom.
Šta očekivati ispod haube?
Jedna od opcija je motor EA 211 evo od 130 KS, koji se koristio u Golfu 8 do početka 2024. godine. Danas ga je naslijedio snažniji evo2 sa 150 KS, koji je već dostupan u trenutnoj Fabiji Monte Carlo. Prošle godine, na španskom tržištu je predstavljena i Fabia 1.5 Rally2 sa 190 KS, u ograničenoj seriji od samo 100 jedinica, što pokazuje da svakako ima prostora za snažnije verzije.
Međutim, realnije je očekivati da će novi model naglasiti sportski izgled i dizajnerska poboljšanja, dok će tehničke promjene biti suptilnije. Konačne odgovore dat će Škodina premijera zakazana za sljedeću sedmicu.
Simbolika broja 130
Oznaka "130" otkriva dvostruku simboliku. Pored toga što obilježava 50. godišnjicu modela 130 RS, ona se odnosi i na 130 godina postojanja Škode.
Kompaniju su 1895. godine osnovali Václav Laurin i Václav Klement kao proizvođača bicikala, a automobile proizvodi od 1905. godine. Nakon Prvog svjetskog rata, oslabljenu kompaniju je 1925. godine preuzeo koncern Škoda.
Model 130 RS, poznat i kao "Porsche Istočnog bloka", predstavljen je 1975. godine i ušao je u historiju motosporta. Sa 1,3-litarskim DOHC motorom i težinom od samo 710 kilograma, automobil je bio lagan, ali snažan i vrlo uspješan na takmičenjima. Njegove najpoznatije pobjede dogodile su se 1977. godine kada je pobijedio u svojoj klasi na reliju Monte Carlo, a četiri godine kasnije, 1981. godine, Škoda je osvojila titulu prvaka konstruktora na Evropskom prvenstvu turnih automobila.
Međutim, sličan model predstavlja izazov u pogledu emisije CO2. Polo GTI trenutno emituje 149 g/km, što bi Škodi moglo otežati ispunjavanje ukupnih regulatornih ciljeva. Pogotovo jer brend od 2026. godine uvodi električni model Epiq, a njegova strategija se sve više pomiče prema elektrifikaciji.
