Mnogi su mislili da će SUV modeli sa kupe linijom završiti kao kratkotrajni trend.
Ipak, talas koji je pokrenuo originalni BMW X6 još 2007. godine i dalje je veoma živ skoro dvije decenije kasnije.
Audi smatra da na tržištu i dalje ima prostora za takozvane kupe-SUV modele, pa ih u ponudi već ima nekoliko.
Nakon potpuno električnog Q4 Sportback E-Tron, benzinskog Q5 Sportback i Q8, sada i novi Q3 Sportback donosi kompaktnom krosoveru iz Ingolštata kupe izgled.
U poređenju sa standardnim Q3, linija krova na Sportback verziji spuštena je za 2.9 centimetara.
Daleko je od pravog kupea, jer je to i dalje SUV sa "viškom" vrata, iako Audi tvrdi da nudi "estetiku kupea".
Kao što se i očekivalo, spuštanje krova smanjuje praktičnost: maksimalni kapacitet prtljažnika sada iznosi 1.289 litara sa oborenim zadnjim sjedištima, što je 96 litara manje nego kod standardnog Q3.
Manje staklene površine takođe smanjuju preglednost pozadi. Ali uprkos ovim kompromisima i višoj cijeni u odnosu na klasični Q3, SUV model sa kupe linijom i dalje je dovoljno popularan da opravdava novu generaciju.
Za Audi je ulaganje minimalno: osim izmijenjenog karoserijskog oblika, Q3 Sportback je praktično klon standardnog Q3.
Sportback zadržava sve što smo vidjeli kod regularnog krosovera kada je debitovao prije nekoliko mjeseci.
Od ručice mjenjača s desne strane volana do objedinjene poluge za brisače i migavce sa lijeve strane, gotovo je identičan.
Ipak, Audi Sportbacku daje točkove od 18 inča u standardnoj opremi, dok Q3 dolazi sa jednostavnijim setom od 17 inča, a najviši paketi nude felne do 20 inča.
U borbi protiv BMW-a X2, Q3 Sportback nudi 1.5 i 2.0 TFSI benzinske motore, 2.0 TDI dizel, kao i plug-in hibrid zasnovan na manjem benzinskom agregatu.
Samo snažnija verzija 2.0 TFSI dolazi sa Quattro pogonom, dok su ostali modeli isključivo sa prednjim pogonom.
Osnovni benzinac sa lakim hibridom i deaktivacijom cilindara proizvodi 150 KS (110 kW) i 250 Nm maksimalnog obrtnog momenta, a uparen je sa 7-stepenim DSG mjenjačem.
Slijedi 2.0 TFSI sa 265 KS (195 kW) i 400 Nm, uz Quattro pogon na sva četiri točka. Da Audi nije zaobravio ni ljubitelje dizalaša svjedoči 2.0 TDI sa 150 KS (110 kW) i 360 Nm, ali bez pogona na sve točkove.
I ovaj motor koristi isti DSG mjenjač. Kako se navodi, AWD dizel verzija nije dostupna pri lansiranju modela na tržište.
Najzanimljivija verzija je plug-in hibrid, ali samo sa prednjim pogonom. Kombinuje 1.5 benzinca i elektromotor, ukupne snage 272 KS (200 kW) i 400 Nm.
Ima bateriju od 19,7 kWh, koja obezbjeđuje domet do 120 km po WLTP-u i DC punjenje do 50 kW, pri čemu se od 10 do 80 odsto kapaciteta napuni za manje od 30 minuta. Mjenjač je 6-stepeni automatik.
Audi će vjerovatno proširiti ponudu kasnije, uključujući snažnije S i RS verzije koje će standardno imati Quattro.
Kao i obični Q3, Sportback može da se naruči sa akustičnim staklima na prednjim bočnim prozorima, što je prvi put da su ova stakla dostupna na jednom kompaktnom Audiju.
Ovo bi trebalo značajno da utiče na smanjenje buke u kabini i omogući da u potpunosti uživate u opcionom Sonos audio sistemu sa 12 zvučnika i 420 W snage.
Digitalna instrument tabla od 11.9 inča i infotejnment ekran od 12.8 inča dominiraju komandnom tablom, dok je broj fizičkih dugmadi smanjen jer su kontrole klime prešle na dodirni ekran.
Među zamjerkama izdvajaju se sjajna crna plastika i kapacitivna dugmad. Čak je i Audi priznao da kvalitet enterijera više nije na nivou iz prošlosti, ali obećava poboljšanja kod budućih modela.
U Njemačkoj, osnovni Audi Q3 Sportback startuje od 46.450 evra, odnosno 1.850 evra više nego ekvivalentni Q3.
