Volkswagen Atlas dugo se činio kao model koji se teško uklapa u svoj segment. Iako je od početka bio prostran i praktičan, nikada se nije posebno isticao, zbog čega je i stekao specifičnu, ali ne i masovnu popularnost.
Sada su se njemački inženjeri vratili na crtaću ploču i predstavili redizajniranu verziju s više prostora, luksuznijom kabinom i malo više snage. Osvježeni "američki" Atlas za 2027. godinu donosi smjeliji stil, a u budućnosti se očekuje i hibridna verzija.
Oštriji vanjski dizajn
Predstavljen neposredno prije sajma automobila u New Yorku, novi Atlas za 2027. godinu zadržava svoju prepoznatljivu siluetu, ali sada izgleda znatno oštrije. Vanjski dio je dobio potpuno novu karoseriju, složenija prednja svjetla, širu prednju masku i izraženije blatobrane, što mu daje skulpturalniji profil. Iako cilja na američko tržište, postoje i glasine da bi mogao postati dio evropske ponude.
Većina nivoa opreme Atlasa će imati osvijetljeni VW logo i svjetlosnu traku pune širine na prednjem i zadnjem dijelu. Volkswagen je također predstavio nove boje, uključujući Blackberry, Sacramento Green i Sandstone, dok će felge biti dostupne u veličinama od 18 do 21 inča.
Potpuno novi interijer
Kabina je također doživjela dramatično poboljšanje. Iako unutrašnjost starog Atlasa nije djelovala jeftino, nedostajalo joj je karaktera i privlačnosti. Novi model to ispravlja umetcima od pravog drveta u svim nivoima opreme, potpuno redizajniranom instrument tablom, ambijentalnim osvjetljenjem i ručicom mjenjača postavljenom na stub volana, oslobađajući dodatni prostor na centralnoj konzoli.
Čak i osnovni model standardno dolazi s električnim vratima prtljažnika, rosama na zadnjim prozorima, dvostrukim bežičnim punjačima za telefone, audio sistemom s devet zvučnika i sedam USB-C priključaka. Skuplje verzije nude Nappa kožu, ventilirana sjedišta u drugom redu, Harman Kardon audio sistem s 14 zvučnika i masažna prednja sjedišta.
„Kada smo prvi put predstavili Atlas 2017. godine, ponudili smo prostor i stil koji su nedostajali na tržištu SUV vozila; bio je praktičan, dobro dizajniran i nepogrešivo Volkswagenov“, rekao je Kjell Gruner, predsjednik i izvršni direktor Volkswagena za Ameriku. „Potpuno novi Atlas za 2027. godinu pruža više onoga što je važno: jači dizajn, pametniju tehnologiju, više snage i premium osjećaj tamo gdje je najvažnije.“
Tehnologija u prvom planu
Volkswagen kaže da će ova tehnologija pomoći novom Atlasu da se istakne u odnosu na konkurenciju. Novi 15-inčni samostojeći infotainment ekran standardan je u svim nivoima opreme osim osnovnog, koji dolazi s 12,9-inčnim ekranom. Cijela linija opremljena je 10,25-inčnom digitalnom instrument tablom, koju vozači mogu u potpunosti prilagoditi za prikaz željenih informacija ili navigacije.
Tehnologija je također ključna za sigurnosni paket. Porodični SUV donosi poboljšanja VW-ovog poluautonomnog sistema IQ.DRIVE, koji sada može promijeniti traku na komandu, pa čak i zaustaviti se na ivici puta ako detektuje da vozač ne reaguje. Standardna oprema na svim modelima za 2027. godinu također uključuje parking senzore i Park Assist Plus sistem, koji ne samo da može sam parkirati automobil, već i procijeniti da li će stati na parking mjesto i pomoći vozaču da ispravi grešku pri parkiranju.
Više snage, ali manje obrtnog momenta
Možda najzanimljivija promjena tiče se pogonskog sklopa. Ispod haube se nalazi najnovija verzija 2,0-litarskog četverocilindričnog EA888 motora sa turbopunjačem, sada poznatog kao Evo5. Snaga se i dalje prenosi putem osmostepenog automatskog mjenjača na prednje ili na sve točkove putem 4Motion sistema, ali je motor značajno revidiran iznutra.
Novi motor ima revidirani turbopunjač i ojačane unutrašnje komponente, uključujući nadograđenu radilicu i robusnije klipnjače. Volkswagen kaže da je rezultat 282 KS (210 kW) i 350 Nm obrtnog momenta, što ga čini najsnažnijim Atlasom do sada.
To zvuči kao očigledno poboljšanje, sve dok se ne uporedi sa prethodnim modelom. Trenutni 2,0-litarski turbo motor razvija 269 KS (201 kW) i 370 Nm obrtnog momenta. Drugim riječima, novi Atlas dobija 13 KS, ali gubi 20 Nm obrtnog momenta. Važno je napomenuti, međutim, da su ove promjene relativno male. Veći obrtni moment starog motora vjerovatno je učinio da se osjeća živahnije pri kretanju iz mjesta ili na uzbrdicama sa punim opterećenjem.
S druge strane, novi motor Evo5 stavlja veći naglasak na veće okretaje i trebao bi se osjećati snažnije pri većim brzinama. Volkswagen također očekuje da će biti ekonomičniji u potrošnji goriva. Uprkos povećanju snage, s masom od oko 2.130 kg prije utovara putnika i prtljaga, vozači bi i dalje mogli željeti više. Srećom, Volkswagen je potvrdio da radi na hibridnoj verziji SUV-a, za koju se nada da će ponuditi dovoljno snage da opravda čekanje.
