Audi je godinama gradio reputaciju kroz RS modele koji su bili sinonim za brzinu, preciznost i inženjersku perfekciju, ali su često kritikovani zbog nedostatka emocionalnog doživljaja u vožnji. Novi RS5 za 2027. godinu, prema prvim utiscima s testiranja, mogao bi promijeniti upravo tu percepciju.
Najnovija generacija RS5 ne donosi samo evoluciju, već i značajan tehnološki zaokret, jer Audi Sport po prvi put u RS seriji uvodi plug-in hibridni pogon. Ipak, iz kompanije naglašavaju da cilj elektrifikacije nije samo efikasnost, već i unapređenje performansi i dinamičkog ponašanja vozila.
Srce modela čini unaprijeđeni 2.9-litarski twin-turbo V6 motor koji razvija 503 KS, a uz pomoć elektromotora od 174 KS, ukupna sistemska snaga raste na impresivnih 630 konjskih snaga i 609 Nm obrtnog momenta. Time novi RS5 premašuje i neke legendarne Audijeve modele visokih performansi, uključujući i R8.
Performanse potvrđuju ambicije: ubrzanje do 100 km/h traje svega 3,6 sekundi, dok maksimalna brzina u najjačoj verziji dostiže 285 km/h.
Međutim, dodatna snaga donosi i kompromis. Zbog hibridnog sistema i baterijskog sklopa, masa vozila prelazi 2,3 tone, što ga svrstava među najteže modele u segmentu sportskih limuzina. Ipak, Audi tvrdi da je napredna tehnologija šasije i pogona omogućila da se ta težina u vožnji osjeti znatno manje nego što brojke sugerišu.
Ključnu ulogu u tome ima novi sistem Dynamic Torque Control, koji preko elektromotora u zadnjem diferencijalu aktivno raspoređuje snagu između zadnjih točkova. Ovaj sistem omogućava izuzetno brze reakcije i preciznije upravljanje momentom, što rezultira agilnijim ponašanjem u krivinama.
Posebnu pažnju privlači i novi režim vožnje RS Torque Rear, koji omogućava vozaču znatno izraženiji osjećaj zadnjeg pogona, iako Quattro sistem ostaje aktivan. Prema prvim utiscima, automobil pokazuje neočekivanu dozu razigranosti, uključujući kontrolisano proklizavanje i dinamičniji izlazak iz krivina.
Novi RS5 takođe donosi mogućnost vožnje isključivo na električni pogon. Baterija kapaciteta oko 22 kWh omogućava do 70–80 kilometara dometa, dok je maksimalna električna brzina ograničena na oko 140 km/h. Punjenje se, uz 11 kW punjač, može obaviti za približno dva i po sata.
Vizuelno, automobil je dobio agresivniji dizajn sa širim blatobranima, većim otvorima za zrak i izraženijim aerodinamičkim elementima. Novi RS5 djeluje niže i šire, s naglašenim sportskim karakterom koji jasno odvaja ovaj model od standardnih A5 i S5 verzija.
Unutrašnjost donosi prepoznatljiv Audi digitalni kokpit sa tri ekrana i dodatnim RS funkcijama za praćenje performansi, uključujući mjerenje krugova, G-sile i analizu vožnje na stazi. Ipak, dio stručnjaka smatra da enterijer i dalje ne donosi dovoljno ekskluzivnosti u odnosu na osnovne modele.
Uprkos povećanoj masi, Audi tvrdi da je novi RS5 zadržao svakodnevnu upotrebljivost. Adaptivno ogibljenje omogućava visok nivo udobnosti u standardnom režimu, dok Sportback karoserija nudi i praktičnost u svakodnevnoj vožnji.
Prvi testovi sugerišu da je RS5 2027 možda najkompletniji RS model do sada — automobil koji pokušava pomiriti ekstremne performanse, elektrifikaciju i emotivniji osjećaj za volanom, nešto što je godinama nedostajalo Audijevim sportskim modelima.
