Rusija, Iran i Venecuela su stvorili globalnu mrežu starih tankera kako bi zaobišli sankcije. Sada Zapad prelazi sa diplomatije na vojnu silu...
Ranije ovog mjeseca, dva sankcionisana tankera isključila su svoje predajnike i tajno se sastala u Japanskom moru. Prema servisu za praćenje Kpler, Kapitan Kostičev je ispraznio 700.000 barela ruske nafte u rezervoare drugog broda, Jun Tonga. Ovaj tajni transfer "s broda na brod" je tipičan manevar flote u sjeni, armade starih brodova koji krijumčare naftu u sankcionisane zemlje poput Venecuele, Rusije i Irana.
Operacije flote su ove sedmice došle u centar pažnje kada su se američke specijalne snage spustile iz helikoptera na palubu broda Marinera u Atlantskom okeanu. Brod, poznat kao Bella 1, pokušavao je izbjeći blokadu venecuelanske nafte koju je nametnula Trumpova administracija. Iako ga je pratila ruska pomorska pratnja, nije prevozio naftu kada je zaplijenjen u srijedu.
Kako funkcionira flota sjena
Rusija, Iran i Venecuela gomilaju stare brodove za otpremu ili plutajuće skladištenje. Njihovi operateri prikrivaju porijeklo svog tereta sofisticiranim tehnikama: čestim mijenjanjem imena brodova, lažiranjem GPS koordinata i stvaranjem "brodova duhova". U srijedu su se američke snage ukrcale na brod u Karibima koji je emitovao svoju lokaciju kao da se nalazi u Nigeriji.
Krijumčarske osobe
Prema poznatom portalu TankerTrackers.com, preko 1.470 brodova dio je ove „mračne“ flote. Njihov broj se značajno povećao od 2022. godine, kada je Rusija tražila nove načine da zaobiđe sankcije nakon invazije na Ukrajinu. Kompanija S&P Global procjenjuje da ovi brodovi čine 17 posto tankera koji prevoze naftne derivate širom svijeta.
Mehanizmi maskiranja
Nakon što je istovario svoj teret, ruski brod "Kapitan Kostičev" se ponovo pojavio na radarima krećući se prema gigantskom projektu Sahalin I. U međuvremenu, brod "Jun Tong", koji je u posljednje 2 godine 3 puta mijenjao ime, krenuo je prema Kini, najvećem uvozniku ruske nafte.
Međunarodno pravo zahtijeva da svaki brod vije "zastavu države". Registracija pruža pravni dokaz vlasništva i obavezuje brod da se pridržava zakona te zemlje. Međutim, flota iz sjene koristi "zastave pogodnosti" afričkih zemalja poput Gabona, Komora i Kameruna.
Ove zemlje nude jeftine tarife i minimalan nadzor, omogućavajući brodovima da zaobiđu sigurnosne i tehničke preglede. Shelby Holliday iz WSJ-a je ranije objasnila da su američke snage preuzele kontrolu nad dva broda, od kojih je jedan bio u pratnji ruske podmornice.
Ovaj slab nadzor omogućava brodovima da zaobiđu globalni sistem sigurnosti i tretmana posade. Kada se dogode nesreće, ove male države često ne snose odgovornost.
Tehnički rizici i nejasno vlasništvo
Oko trećine ovih brodova je starije od 20 godina, što ih čini "ekološkim bombama" sklonim nesrećama. Sankcije su ih odsjekle od zapadnih tržišta osiguranja, tako da mnogi plove bez ikakvog pokrića. S druge strane, njihovo vlasništvo je podjednako komplicirano. Takvi brodovi se preusmjeravaju preko fiktivnih kompanija u Dubaiju ili Hong Kongu kako bi se sakrili njihovi pravi vlasnici.
Američka ofanziva: Od finansijskih sankcija do vojnih intervencija
Ako su se SAD ranije zadovoljavale stavljanjem fiktivnih kompanija na "crne liste" Ministarstva finansija, 2026. godina označava početak aktivne pomorske blokade. Najnovije mjere pokazuju da Washington više ne čeka da se sankcionisani režimi dobrovoljno povinuju, već koristi silu kako bi poremetio njihove lance snabdijevanja.
Upotreba specijalnih snaga (Navy SEALs) i Obalske straže u međunarodnim vodama, kao u slučaju broda "Marinera", pokazuje da SAD tretiraju krijumčarenje nafte kao direktnu prijetnju nacionalnoj sigurnosti.
Ova promjena taktike ima za cilj povećanje "cijene rizika" za brodarske kompanije. Kada brod bude zaplijenjen ili zadržan od strane helikoptera, osiguravatelji i drugi sumnjivi vlasnici flote dobijaju jasnu poruku: ruska ili iranska odbrana nije neprobojna.
Satelitska obavještajna služba SAD su povećale saradnju s pomorskim obavještajnim kompanijama poput MagicPorta i MarineTraffica kako bi pratile "tamne signale". Kada brod isključi svoj AIS odašiljač, Pentagon koristi špijunske satelite za praćenje termalnih i vizualnih tragova u stvarnom vremenu.
Ovo omogućava američkim snagama da intervenišu precizno na mjestima susreta gdje se odvija pretovar nafte, hvatajući brodove "na djelu" tokom procesa istovara.
Druga ključna mjera je diplomatski pritisak na male zemlje poput Gabona ili Kameruna.
Washington je počeo upozoravati ove države da će dopuštanje da brodovi iz skrivene flote budu upisani u njihove registre rezultirati sekundarnim sankcijama koje bi mogle blokirati cijeli njihov komercijalni registar. To prisiljava mnoge manje zemlje da "skinu zastavu" sa sumnjivih brodova, ostavljajući ih bez državljanstva i pravno bespomoćne na otvorenom moru.
Intervencija u srijedu bila je posebno značajna jer je Marineru pratila ruska mornarička pratnja. Ukrcavanjem na brod uprkos ruskom prisustvu, SAD testiraju "crvene linije" Kremlja. To pokazuje da se nova administracija ne boji taktičke konfrontacije kada je u pitanju zaustavljanje protoka novca Putinovoj ratnoj mašineriji ili Madurovom režimu u Venecueli.
Prema riječima stručnjaka poput Nathanaela Kurcaba, ovo je „neistražena teritorija“. Prelazimo iz trgovinskog rata u neku vrstu „globalne pomorske policije“, gdje američka vojna sredstva služe kao provoditelji ekonomskih sankcija. Ovaj novi pristup ima za cilj eliminirati vrtoglave profite koji dolaze od krijumčarenja, čineći flotu u sjeni neupotrebljivom i ekonomski neodrživom.
