Da li se bliži kraj ere gigantskih prednjih rešetki, popularno zvanih 'bubrezi', na BMW modelima?
Sudeći po najavama, čini se da bi novi M automobili mogli crpiti inspiraciju iz starijih, profinjenijih modela poput i3 i i8. Nedavnim predstavljanjem iX3, BMW-ov dizajnerski jezik Neue Klasse postao je dostupan javnosti, ali na kompaktnom SUV-u ne izgleda tako radikalno kao što se prvobitno očekivalo. Moguće je da će prava revolucija stići s nadolazećom limuzinom i3, piše Top Gear .
A šta je sa čistokrvnim M automobilima? Već je najavljeno da će uz klasičnu šestocilindričnu benzinsku varijantu postojati i potpuno električna M3 limuzina. Također smo vidjeli neke prilično dramatične branike na BMW-ovom testnom vozilu sa četiri motora, nazvanom 'Vision Driving Experience'. Međutim, Adrian van Hooydonk, glavni dizajner BMW-a, vjeruje da će nadolazeći M automobili biti suptilniji od trenutne generacije sa svojim predimenzioniranim 'bubrezima'.
Povratak suptilnosti
„Bit će izražajniji od običnih automobila. Tipično, to su brži i dinamičniji automobili. I naravno, to će i izražavati“, rekao je van Hooydonk. „Ali postojat će određena suzdržanost u dizajnu koju smo započeli prije mnogo godina s i3 i i8, a zatim nastavili s i4 i iX. I mislim da ono što ovdje vidite [s iX3 M Sport] nadovezuje se na sve te korake. A sada će se primijeniti na cijeli portfolio.“
Dodao je da vjeruje da čist dizajn traje duže, što je dobro za kupce jer utiče na vrijednost prilikom preprodaje i produžava vijek trajanja proizvoda, čime doprinosi održivosti. Suzdržaniji izgled za M3? Zvuči obećavajuće.
Jedinstveni karakter za svaki model
Van Hooydonk je također naglasio da filozofija Neue Klasse ne znači da će svi BMW modeli izgledati identično, bez obzira na njihovu veličinu ili poziciju u ponudi. „Automobili Neue Klasse bit će dio iste porodice proizvoda. Dakle, postojat će porodični izgled, ali baš kao i u stvarnom životu, svaki član porodice ima vrlo različite karakteristike i karakter“, objasnio je.
"Želimo svakom našem proizvodu dati vlastiti karakter. Jer više nego ikad prije, svaki naš proizvod će se suočiti s različitim konkurentima u svom segmentu. Nije dovoljno samo biti BMW u segmentu. Morate biti najbolji u svakom segmentu. Vjerujem da će biti dovoljno diferencijacije unutar same ponude modela. To nije princip ruske babuške."
Odluka za budućnost
Da li ovo značajno odstupanje od starih, izraženih rešetki znači da BMW priznaje da prethodni dizajn nije bio potpuni uspjeh? „Ne nužno, jer trenutno zapravo prodajemo mnogo automobila. I to radimo u posljednje vrijeme. Bilo je teških vremena, kao što znate, za sve. Ali u poređenju s tim, BMW se prilično dobro snašao. I vidimo da tržišni udio raste širom svijeta“, istakao je van Hooydonk.
„Dakle, stvari idu dobro, ali BMW je kompanija koja zna da uspjeh nikada nije zagarantovan. Ako ste uspješni danas, to ne mora nužno značiti da će se nastaviti i sutra. Morate zaista analizirati šta se dešava u svijetu oko vas. Jer kada donosimo ove dizajnerske odluke, lansiranje je još uvijek tri godine daleko. Jedina sigurna stvar koju smo osjećali da možemo učiniti bila je napraviti veći korak.“
