Dok su neki proizvođači automobila posljednjih godina najavili skori kraj motora s unutrašnjim sagorijevanjem, a zatim smanjili svoje planove, BMW je od samog početka igrao drugačiju igru.
Bavarski proizvođač odlučio je istovremeno razviti više vrsta pogona, uvjeren da ne postoji jedno rješenje koje odgovara svim tržištima.
Ali to ne znači da elektrifikaciju shvata olako. Naprotiv, BMW je u razvoj nove platforme Neue Klasse uložio više od 10 milijardi eura, što je najveća investicija u historiji kompanije.
Električna ofanziva tek počinje.
Nova generacija električnih modela trebala bi postepeno promijeniti odnos snaga u prodaji BMW-a. Cilj je jasan: do 2030. godine električni modeli trebali bi činiti oko 50 posto ukupne prodaje.
Ovo je vrlo ambiciozan plan, budući da su potpuno električni automobili činili 17,9 posto svih isporuka prošle godine. Cilj se odnosi na sve marke unutar BMW Grupe, odnosno BMW, Mini i Rolls-Royce.
Međutim, rast je bio vrlo brz posljednjih godina. Udio električnih modela porastao je sa 4,1 posto u 2021. na gotovo 18 posto u 2024. godini, što pokazuje da se tržište postepeno mijenja.
Nova klasa zamjenjuje BMW
BMW očekuje da će veliki dio ovog rasta doći od nove generacije električnih modela razvijenih na platformi Neue Klasse. Ova tehnologija donosi novu generaciju elektromotora i baterija, kao i potpuno novi digitalni sistem upravljanja vozilom.
Prvi model nove ere je iX3, električni SUV proizveden u potpuno novoj fabrici u Debrecenu, u Mađarskoj. U prvih šest mjeseci od otvaranja narudžbi prikupljeno je više od 50.000 rezervacija, što pokazuje visok nivo interesa kupaca.
A iX3 je samo početak. BMW planira pravu električnu ofanzivu u narednim godinama. Električna limuzina i3 uskoro stiže, dok se iX5 očekuje kasnije ove godine. Još veći iX7 trebao bi se pojaviti 2027. godine.
Očekuje se da će američka fabrika u Spartanburgu do kraja decenije proizvoditi najmanje šest električnih SUV modela, uključujući iX6. Postoje i informacije da BMW razvija robusni SUV koji bi mogao da se takmiči sa Mercedesovom G-klasom, a mogao bi dobiti i električnu verziju.
Dolaze pristupačniji modeli
Još zanimljiviji za širu javnost su planovi za manje i pristupačnije električne modele. Prema dostupnim informacijama, BMW bi do kraja decenije mogao predstaviti kompaktni i1 i limuzinu i2, koji bi bili pozicionirani ispod modela iX1.
Osim toga, postojeći električni modeli će postepeno dobijati Neue Klasse tehnologiju, uključujući iX1 i trenutne električne modele marke Mini.
Put do cilja neće biti lak.
Iako BMW vjeruje da je cilj od 50 posto električnih automobila realan, put do njegovog ostvarenja neće biti lak. Američko tržište, gdje su električni automobili prošle godine činili samo 7,8 posto ukupne prodaje, predstavlja poseban izazov.
Međutim, Evropa je nešto dalje odmakla u tranziciji. Prema podacima Evropskog udruženja proizvođača automobila (ACEA), automobili bez motora sa unutrašnjim sagorijevanjem već imaju 19,5 posto tržišnog udjela tamo.
Ostaje da se vidi hoće li BMW uspjeti ostvariti svoj ambiciozni plan do kraja decenije. Ali jedno je sigurno: projekat Neue Klasse trebao bi označiti sljedeću veliku eru za bavarskog proizvođača.
