BMW ulazi u završnu fazu jedne od najprepoznatljivijih priča u svojoj modernoj historiji, jer se aktuelna generacija sportskog sedana M3 (G80) približava kraju proizvodnog ciklusa koji bi, prema planovima, trebao biti okončan 2027. godine.
Njemački proizvođač već aktivno priprema novu generaciju M modela, koja će donijeti značajan zaokret ka elektrifikaciji, uz kombinaciju hibridnih i potpuno električnih pogonskih rješenja.
Kao svojevrsni simbol oproštaja od aktuelne ere, BMW navodno priprema posebnu ediciju modela “M3 CS Handschalter”, koja bi trebala označiti kraj jednog pristupa izradi sportskih limuzina kakav je do sada bio prepoznatljiv za M odjeljenje.
Oproštajni model s manuelnim mjenjačem
Posebna verzija BMW M3 CS Handschalter trebala bi biti prvi CS model u istoriji M3 linije koji dolazi s manuelnim, šestostepenim mjenjačem i pogonom na zadnje točkove. Upravo taj detalj već sada ga stavlja u centar pažnje ljubitelja klasične vozačke škole, zbog čega ga mnogi opisuju kao “posljednji pravi M3”.
Automobil pokreće 3.0-litarski twin-turbo redni šestocilindarski motor S58, sa oko 473 konjske snage, uz dodatno smanjenje mase zahvaljujući karbonskim elementima i titanskom izduvnom sistemu.
BMW planira da proizvodnja ograničene serije počne u julu 2026. godine, a model će biti ponuđen isključivo na tržištu Sjeverne Amerike. Cijena bi trebala startati od oko 108.000 dolara, čime se svrstava među najskuplje verzije M3 ikada proizvedene.
Električna i hibridna budućnost M3
Nakon gašenja aktuelne generacije, BMW otvara potpuno novo poglavlje. Nova M3 linija trebala bi doći u dvije varijante – potpuno električnoj i hibridnoj benzinskoj izvedbi.
Električni M3, koji se u internim oznakama vodi kao ZA0, očekuje se već 2027. godine, a trebao bi koristiti naprednu arhitekturu s četiri elektromotora, po jednim za svaki točak. Procjene govore da bi ukupna snaga mogla dostići između 800 i 900 konjskih snaga, što bi ga učinilo najsnažnijim serijskim BMW M modelom do sada.
Uz novu “Neue Klasse” platformu i 800-voltni sistem punjenja, BMW planira i potpuno novi softverski sistem upravljanja pogonom koji bi zamijenio klasične mehaničke diferencijale.
Kraj manuelnog mjenjača i nova pravila igre
Jedna od najvećih promjena u budućnosti M3 modela jeste gotovo izvjestan kraj manuelnog mjenjača. Prema informacijama iz industrije, ni električna ni nova benzinska generacija neće nuditi opciju ručnog mijenjanja brzina, već će svi modeli dolaziti s automatskim prijenosom i xDrive pogonom na sve točkove.
Ipak, BMW ne planira potpuno napustiti benzinske motore. Iz kompanije je ranije poručeno da će redni šestocilindarski agregat ostati u ponudi “dok god to propisi dozvoljavaju”. Budući M3 G84 trebao bi koristiti unaprijeđenu verziju S58 motora sa 48-voltnim mild-hybrid sistemom i snagom od oko 525 KS.
Simbol kraja jedne ere
Aktuelni M3 G80, predstavljen 2020. godine, obilježio je period kontroverzi zbog dizajna, ali i snažnih performansi koje su ga učinile jednim od najuspješnijih M modela u novijoj historiji. Verzije Competition i CS posebno su dobile pohvale među entuzijastima.
Analitičari ocjenjuju da kraj ove generacije ne označava samo smjenu modela, već i širu transformaciju automobilske industrije, u kojoj elektrifikacija postepeno mijenja tradicionalne sportske automobile.
Upravo zbog toga, posljednji M3 s klasičnim karakteristikama već sada dobija status potencijalnog kolekcionarskog primjerka među ljubiteljima BMW-a širom svijeta.
