Velika Britanija želi uložiti 4 milijarde funti, ali vlasti BiH nisu pokazale interes?!
Britanska izvozno‑kreditna agencija nudi dugoročne kredite za zelene i strateške projekte, no BiH pokazuje minimalnu inicijativu
Ujedinjeno Kraljevstvo kroz svoju izvozno‑kreditnu agenciju UK Export Finance (UKEF) aktivno traži projekte odgovornog infrastrukturalnog ulaganja širom Bosne i Hercegovine, ali vlasti na svim nivoima, čini se, ne pokazuju zainteresovanost.
Od 2021. godine, UKEF je stavio na raspolaganje do četiri milijarde funti za dugoročno finansiranje, uključujući rokove otplate do 22 godine za zelene projekte i fleksibilan zahtjev da barem 20 posto ulaganja bude britanski udio.
Put Sarajevo–Beograd kao primjer
U razgovorima s institucijama BiH, od općinskog do državnog nivoa, britanska strana nije dobila službeni iskaz interesa koji bi omogućio realizaciju projekata. Ambasada Velike Britanije u Sarajevu ističe da je Ujedinjeno Kraljevstvo spremno podržati inicijative poput izgradnje putnih i željezničkih veza Sarajevo–Beograd, nadajući se da će BiH slijediti primjer Srbije.
U Srbiji je UKEF finansiranje u iznosu od oko 660 miliona eura podržalo izgradnju 120‑kilometarskog, 5G‑spremnog Moravskog koridora. Slični sporazumi potpisani su i u Sjevernoj Makedoniji, gdje su međunarodni krediti omogućili modernizaciju željezničke i zdravstvene infrastrukture.
Projekti u FBiH: od Bihaća do Tuzle
U Federaciji BiH inicijativa za uključivanje međunarodnih investitora u projekte putne i željezničke infrastrukture pokrenuta je 30. marta 2023. godine. Sa premijerom FBiH Nermin Nikšić, održano je četiri do pet sastanaka. Na njima je fokus svih razgovora bio razvoj i finansiranje projekata brzih cesta i ključnih saobraćajnih pravaca u FBiH. A u projekt su uključeni i britanski ambasador Julian Reilly te ministrica prometa FBiH Andrijana Katić.
Zainteresovani su projekti brzih cesta Bihać–Cazin–Velika Kladuša, Mostar–Široki Brijeg–granica s Hrvatskom i Tuzla–Brčko–Orašje. Uključena je i kompanija ERG International Group sa sjedištem u Londonu, koja ima iskustvo u velikim infrastrukturnim projektima širom svijeta.
Međutim, u Tuzlanskom kantonu zabilježena je opšta nezainteresovanost lokalnih institucija za ove projekte.
Model “EPC+F” – projektovanje, izgradnja i finansiranje
Milan Gajić, bivši regionalni direktor ERG-a, pojašnjava da je UKEF spreman pružiti garanciju za 85–95% ukupne investicije, uz uvjet da se koristi najmanje 30% britanskih proizvoda i usluga. Preostalih 5–15% investicije finansira se iz budžeta ili preko komercijalnih banaka, s dugoročnim kreditima i grejs periodom do pet godina.
Model EPC+F omogućava simultano projektovanje, izgradnju i aranžiranje finansiranja za državu ili entitet, ali Zakon o javnim nabavkama u BiH trenutno ne prepoznaje ovu formu, što onemogućava direktno kombiniranje finansiranja i izgradnje u jednom tenderu.
Gajić navodi da bi se prepreka mogla zaobići korištenjem lex specialis ili bilateralnog G2G ugovora sa Ujedinjenim Kraljevstvom, model koji već funkcioniše u nekim državama.
Stručna iskustva i međunarodni primjeri
Gajić ističe da sličan model koriste i američke kompanije poput Bechtela u Srbiji, gdje UKEF finansira Moravski koridor. Minimalni uslov korištenja 30% britanskih proizvoda i usluga omogućava implementaciju projekata bez direktnog opterećenja lokalnog budžeta.
Sve u svemu, potencijal za modernizaciju infrastrukturne mreže BiH kroz međunarodno finansiranje postoji, ali bez aktivnog učešća i političke volje, milijarde funti ostaju neiskorištene, dok regionalni konkurenti nastavljaju razvijati ključne strateške projekte.
