Muzej Autostadt u Wolfsburgu ponovo je otkrio jedan od zaboravljenih dragulja iz arhive Volkswagen grupe.
Riječ je o jedinstvenom konceptu Bugatti Galibier iz 2009. godine, luksuznoj limuzini s pet vrata koja je trebala biti Veyron za četiri osobe, a sada se pojavila na novim fotografijama i video turi. Automobil je bio primjer raskoši s tehničkim rješenjima koja su i danas impresivna.
W16 motor sa kompresorom
Koncept je rođen u eri Ferdinanda Piëcha, poznatog po svojim smjelim i tehnički naprednim projektima. Iako je Galibier predstavljen prije 17 godina, i dalje privlači pažnju svojim dizajnom i tehnologijom. Za razliku od Veyrona, čiji je W16 motor bio centralno smješten i opremljen s četiri turbopunjača, Galibier je imao motor naprijed. Ispod prekrasnog poklopca motora, koji se otvarao u dva dijela, nalazio se 8,0-litarski W16 motor s dva kompresora.
Ova promjena je napravljena kako bi se obezbijedio veći obrtni moment pri nižim obrtajima, što je prikladnije za veliki i teški grand tourer. Motor je razvijao oko 1.000 konjskih snaga i mogao je raditi i na etanol. Iako je bio baziran na šasiji Bentley Arnagea, Galibier je imao potpuno novu karoseriju, unutrašnjost i pogonski sklop. Zadnji kraj je imao osam izduvnih cijevi.
Neusporedivi luksuz
Galibier tehnički nije bio klasična limuzina, već liftback s pet vrata, što ga je činilo praktičnijim. Zanimljivo je da je iste godine predstavljen i Porsche Panamera, ali Bugattijev koncept je luksuz i performanse podigao na potpuno novi nivo. Unutrašnjost je bila presvučena najfinijom kožom i ukrašena poliranim drvetom. Za razliku od Veyronove minimalističke kabine, Galibier je imao veliku digitalnu instrument tablu i ekran osjetljiv na dodir na centralnoj konzoli.
Bio je dizajniran kao četverosjed, sa dva odvojena zadnja sjedišta i konzolom koja se protezala cijelom dužinom kabine. Pritiskom na dugme, dodatni ekran se podigao za putnike pozadi. Međutim, najupečatljiviji detalj bio je sat od 100.000 dolara koji se nalazio na instrument tabli, a koji se mogao skinuti i nositi kao ručni sat.
Zašto nikada nije ušlo u proizvodnju?
Kada je Bugatti predstavio koncept 2009. godine, cilj je bio procijeniti interes tržišta. Međutim, Galibier nikada nije stigao do proizvodnje. Kompanija je smatrala da bi takav model zbunio kupce i razvodnio identitet brenda, koji se isključivo zasnivao na beskompromisnom hiperautomobilu Veyron. Stoga su umjesto razvoja luksuzne limuzine odlučili da se fokusiraju na njegovog nasljednika, Chiron.
Gledajući sada unatrag, ta odluka je vjerovatno bila ispravna. Bugattiju je trebalo deset godina da proda svih 450 Veyrona, tako da bi još skuplju i težu limuzinu vjerovatno bilo još teže prodati.
Iako propuštena prilika za jedinstveni automobil, novi hiperautomobil sa Tourbillon V16 motorom, koji je već rasprodat do 2029. godine, mogao bi ohrabriti rukovodstvo kompanije da odobri još jedan model. S obzirom na naslijeđe brenda, limuzina bi imala najviše smisla, a duh Galibiera bi se ipak mogao vratiti na cestu u budućnosti. Ko zna šta Mate smjera...
