Ferrari ima patent koji će vlasniku uštedjeti od ogromnih troškova zbog naleta na demonstrante ili policajce koji lažu.
Ako ne prilagodite brzinu prilikom prolaska preko ležećih policajaca, obično nećete osjetiti ništa osim nelagode od poskakivanja vašeg automobila. Međutim, ako vozite skupi hipersportski automobil, takva nepažnja bi vas mogla koštati hiljade eura. A u slučaju egzotičnog automobila s karbonskim dijelovima karoserije, cijena bi mogla biti nekoliko puta veća.
Prednji spojleri postaju niži i širi radi aerodinamičkih performansi. Ono što savršeno funkcioniše na stazi često nije praktično u svakodnevnoj vožnji.
Vozači takvih automobila moraju biti izuzetno oprezni ili opciono mogu doplatiti za Front Lift System, koji će pritiskom na dugme podići prednji kraj vozila za nekoliko centimetara i smanjiti mogućnost oštećenja. Dakle, potrebno je uočiti potencijalni problem i aktivirati sistem.
To bi se moglo promijeniti u budućnosti, barem kada je u pitanju Ferrari. Naime, osmislili su automatski sistem kočenja dizajniran da zaštiti superautomobile od oštećenja prednjeg spojlera na ivičnjacima i drugim preprekama na putu.
Bez obzira koliko je neko dobar u procjeni prostora oko svog superautomobila, postoje neke stvari koje je nemoguće uvijek znati. Na primjer, koliko je prednji spojler blizu strmog prilaza ili policajca koji juri brzo. Najnovija Ferrarijeva patentna prijava pokušava riješiti taj problem.
Prema patentnoj prijavi, Ferrari želi spriječiti oštećenja tako što će automobil zaustaviti vozača prije nego što ogrebe pod ili karoseriju, koristeći tehnologiju koja već postoji na tržištu.
Detalje je prvi otkrio CarBuzz . Sistem se oslanja na senzore koji mjere visinu objekata ispred automobila u odnosu na razmak od tla, a ne samo udaljenost. Ako je prepreka previsoka da bi je automobil mogao proći bez dodirivanja spojlera, vozač će prvo dobiti zvučno upozorenje. Ako se automobil nastavi kretati, sistem će automatski aktivirati kočnice. Sistem podizanja prednjeg kraja i mogućnost njegove automatske aktivacije još se ne spominju.
Zanimljivo je da Ferrari ne koristi podatke o brzini iz računara vozila, već izračunava brzinu u realnom vremenu mjereći udaljenost između dvije tačke. Patent također spominje slanje obavještenja na telefon ili ekran infotainment sistema, što pokriva različite scenarije i smanjuje mogućnost da konkurenti koriste sličan koncept.
I drugi nude rješenja
Porsche, Chevrolet i drugi koriste kombinaciju sistema za podizanje prednje osovine i GPS-a koji pamti lokacije visokih prepreka. Vozači mogu programirati često posjećivana mjesta tako da automobil automatski podiže ovjes kako bi izbjegao skupa oštećenja.
Možda bi najbolje rješenje bilo kombinirati sve ove tehnologije u jedan sistem. S druge strane, neki kupci će odbiti ugraditi sistem za podizanje kako bi smanjili težinu vozila. U takvim slučajevima, automatsko kočenje bi im moglo uštedjeti hiljade eura.
I na kraju krajeva, ovo je samo patent, a hoće li ovo rješenje ikada zaživjeti u masovnoj proizvodnji uveliko će zavisiti od rezultata testiranja na tržištu.
