Slaba potražnja vrši ozbiljan pritisak na Fordovu strategiju električnih vozila u Evropi. Dva njihova najnovija modela, Explorer i Capri, ne ispunjavaju očekivanja prodaje, što je prisililo kompaniju da smanji smjene i otpusti neke radnike u svojoj fabrici u Kölnu, u Njemačkoj.
Kako bi ponovo probudio interes kupaca za električne modele razvijene na Volkswagenovoj platformi, Ford je odlučio tehnički unaprijediti osnovne verzije Standard Range-a, bez promjene dizajna (i nadamo se cijene).
Veći domet s istom baterijom
Ford Explorer i Capri nove modelske godine izgledaju isto kao i prije, ali su dobili važna poboljšanja ispod haube. Baterija od 52 kWh zadržala je isti nominalni kapacitet, ali sada koristi tehnologiju litijum-željezo-fosfata. Zahvaljujući ovoj promjeni, povećan je i domet.
Prema fabričkim podacima, domet po WLTP testu povećan je za do 70 kilometara. Explorer sada može preći do 444 kilometra s jednim punjenjem, dok aerodinamičniji Capri dostiže 464 kilometra.
Više snage i bolje ubrzanje
Zadnji elektromotor je također poboljšan. Sada razvija 190 KS i 350 Nm obrtnog momenta, što je 20 KS i 40 Nm više nego prije. Kao rezultat toga, ubrzanje do 100 km/h sada traje tačno osam sekundi, što je 0,7 sekundi brže od prethodne verzije.
Snažnije verzije su i dalje dostupne za kupce koji žele još veći doseg i više snage. Prošireni domet sa pogonom na zadnje točkove ima bateriju od 77 kWh i motor od 286 KS. Na vrhu ponude je Prošireni domet AWD sa baterijom od 79 kWh i dva elektromotora ukupne snage 340 KS.
Proizvodnja u bivšoj fabrici Fiesta
Explorer bi trebao biti lansiran 2023. godine, a Capri 2024. godine. Oba modela se proizvode u Centru za električna vozila u Kölnu u Njemačkoj, bivšoj tvornici Fieste koja je nakon ogromne investicije pretvorena u pogon za proizvodnju električnih automobila.
Ford još nije objavio cijene osvježenih verzija. U Njemačkoj, trenutni Explorer počinje od 39.900 eura, dok Capri počinje od 42.400 eura. Trenutni cjenovnici za Hrvatsku su nešto povoljniji, počevši od 34.950, odnosno 36.450 eura. Ostaje da se vidi hoće li bolji domet i nešto snažniji motor biti dovoljni da stimulišu veću potražnju.
Konkurencija je sve jača
Fordovu situaciju dodatno komplikuje jaka konkurencija. Volkswagen priprema zamjenu za ID.4, koja će se zvati ID. Tiguan, dok se model ID.5 postepeno povlači iz ponude.
U istom segmentu su i Škoda Enyaq, Renault Scenic E-Tech, Nissan Ariya, Kia EV6, Hyundai Ioniq 5, Peugeot E-3008, Opel Grandland Electric, Citroen e-C5 Aircross, Jeep Compass Electric i neizbježni Tesla Model Y. U takvom društvu, tehnička poboljšanja mogu biti korak naprijed, ali borba za kupce ostaje teška.
