Novi SUV igrač pojavio se na HRVATSKOM tržištu početkom zime, i to ponovo iz Kine. Jaecoo 7 SHS, robusni SUV, dolazi iz Chery Grupe, četvrtog najvećeg proizvođača automobila u Kini.
Ovaj potpuno novi brend, zajedno sa sestrinskim brendom Omoda, fokusiran je isključivo na strana tržišta i ne prodaje se u svojoj matičnoj Kini.
Neki su ga već nazvali "kineskim Range Roverom", što nije sasvim bez razloga, s obzirom na to da je Chery dvanaest godina proizvodio Evoque i Discovery u Kini. Jaecoo 7 SHS je dug tačno četiri i po metra, što ga čini većim od prethodno spomenutog Evoquea i iste dužine kao MINI Countryman.
"Range" eksterijer i prostrana unutrašnjost
Upečatljivog je dizajna, s jasnim terenskim elementima koji podsjećaju na Land Rover, ali na suptilan način. Unutrašnjost kombinira temeljitu digitalizaciju i ne bombardira nas pretjeranim detaljima. Centralni ekran od 14,8 inča postavljen je vertikalno. Osim što izgleda impresivno veliko, dobro funkcionira s čisto solidnim odzivom na dodir. Na središnjoj konzoli nalaze se fizički gumbi za osnovne funkcije. Dok se ručica mjenjača nalazi pored volana, u položaju koji mnogi proizvođači danas biraju.
Sjedala su udobna i imaju funkcije grijanja i hlađenja. Pozadi ima dovoljno prostora za udobno putovanje odraslih. Prtljažnik ima 412 litara prostora (benzinska verzija ima 500 litara), što je na donjoj granici prosjeka za SUV-ove slične veličine. Iako ispod prosjeka, na putovanju u Budimpeštu nismo stekli utisak da nam je skučeno za sav prtljag.
Napredni "superhibridni" pogon
Jaecoo 7 SHS ima kombinovanu snagu od 347 KS. Opremljen je snažnim električnim pogonom od 150 kW (204 KS) i 1,5-litarskim benzinskim motorom koji razvija dodatnih 105 kW (143 KS). Baterija od 18,3 kWh omogućava električni domet između 60 (autoput) i 90 (grad) kilometara.
Posebnost ovog vozila je što nema klasični mjenjač sa brzinama, već integrisanu jedinicu sa dva elektromotora koji koriste kvačila za prebacivanje između različitih režima rada. Benzinski motor uglavnom radi kao generator, a sa punim rezervoarom od 60 litara, domet je u rangu sa pravim dizelašima, preko 1.100 km.
Svakako bi naglasili tihi rad benzinskog motora i prelazak sa električnog programa vožnje na klasični. U tom pogledu, Jaecoo i njegov "Super hibridni sistem" mogu nadmašiti mnogo popularnije konkurente (Citroen C5 Aircross, Renault Austral... op.a.).
Kada nismo punili bateriju, Jaecoo je na autoputu, tokom dinamičnije vožnje, trošio u prosjeku 7,4 litre goriva na 100 kilometara, a u gradu i prigradskim područjima između 5 i 6 litara. Iskustvo ubrzanja uglavnom podsjeća na električne automobile, s dovoljno snage za odlučno kretanje iz mjesta. Do stotke stiže za osam i po sekundi.
Udobnost i sigurnost
Vožnja je uglavnom udobna, posebno preko ležećih policajaca, iako se osjeti nemir zadnje osovine prilikom uzastopnih neravnina. Na otvorenom putu relativno dobro podnosi krivine, a ako tražimo manu, to je upravljanje, koje nije najpreciznije. Jaecoo nije vozački SUV, ali nekako imamo utisak da Kinezi nisu ni željeli to postići. To su nam konačno potvrdili na okupljanju u Budimpešti, gdje su Jaecoo i Omoda okupili novinare iz 14 zemalja.
Jaecoo 7 SHS osvojio je svih pet zvjezdica na Euro NCAP testu sigurnosti, uz dobre ocjene i za sisteme pomoći. Za cijenu od oko 36.000 eura, "sedmica" svakako može i ima potencijal da prevari kupce koji su skloni evropskim brendovima.
