U Sjedinjenim Američkim Državama, ovo "uništenje" je već počelo da se manifestuje.
U svojoj suštini, dvosmjerna fraza "zahtijevati uništenje" zvuči grubo, teško, pa čak i pomalo nasilno.
U praksi, to opisuje stvarnost koja je bliska ovom osjećaju: to znači da cjenovni šok može biti toliko velik, toliko dugotrajan i toliko bolan da se potrošačko ponašanje ponekad promijeni do te mjere da trajno promijeni smjer, strukturu i stabilnost sektora ili cijele ekonomije.
Ranije ovog mjeseca, Međunarodna agencija za energiju upozorila je da će se, nakon „najgoreg udarca ikada za opskrbu naftom... poremećaj potražnje proširiti kako nestašice i visoke cijene budu i dalje postojale“.
U Sjedinjenim Američkim Državama, ovo "uništenje" je već počelo da se manifestuje.
Brzi rast cijena goriva naglo je smanjio teško zarađene prihode i poreske prihode Amerikanaca, najteže pogađajući one koji se s tim najmanje snalaze.
Inflacija je naglo porasla, rast plata se značajno usporio, a povjerenje potrošača je opalo, što signalizira druge moguće posljedice.
Američki potrošači su do sada ostali otporni. Ali ekonomisti upozoravaju da što duže traje rat s Iranom i što je Hormuški moreuz, kritičan za tankere i teretne brodove, i dalje blokiran, to je veći rizik od mnogo ozbiljnijih posljedica.
„Vrijeme nije saveznik američke ekonomije“, rekao je Joe Brusuelas, glavni ekonomista u računovodstvenoj i konsultantskoj firmi RSM US.
Lančana reakcija uništenja
Energija utiče na svako domaćinstvo, industriju i sektor.
„U američkoj ekonomiji postoji više od trilion cijena, tako da će uništenje potražnje biti različito u zavisnosti od industrije i nivoa prihoda“, rekao je Brusuelas.
Mapiranje posljedica koje na prvi pogled izgledaju apstraktno iz sukoba s trajanjem i neizvjesnim ishodom je složeno.
Pa ipak, Brusuelas i njegov kolega ekonomista iz RSM-a, Tuan Nguyen, pokušali su upravo to. U nedavnoj analizi, koristili su rezultate prethodnih naftnih kriza kako bi zacrtali moguće puteve za Amerikance i ekonomiju u cjelini.
Erozija teško zarađenih prihoda Amerikanaca mogla bi značiti manje posjeta restoranima, manje putovanja, manje kupovine automobila i manje prodaje kuća; dok bi slabljenje poslovnih investicija i pad potražnje mogli dovesti do otpuštanja, što bi dodatno pogoršalo ekonomske probleme.
RSM predstavlja ovu moguću lančanu reakciju:
Prvo , cijene nafte rastu i stvaraju dodatno opterećenje za svaku porodicu i preduzeće. Više novca ide na energiju, a manje na ostale troškove.
Drugo, samopouzdanje pada. Kada se ljudi boje da bi se mogle dogoditi loše stvari, počinju smanjivati diskrecionu potrošnju.
Zatim se velike kupovine "zamrzavaju". Ljudi odgađaju kupovinu novih automobila ili oklijevaju da potpišu ugovore o stambenom kreditu.
Preduzeća osjećaju pritisak. Pad potrošnje, u kombinaciji s rastućim troškovima nafte za transport, smanjuje profit. Investicije i zapošljavanje stagniraju, a zatim počinju mjere smanjenja troškova i otpuštanja.
Tada se na scenu postavljaju Federalne rezerve. Inflacija potaknuta naftom mogla bi prisiliti američku centralnu banku da poveća kamatne stope, što bi produbilo usporavanje ekonomije.
Konačno, ako visoke cijene potraju, dolazi do trajnih promjena u ponašanju. Ljudi kupuju električna vozila, zaposleni traže više mogućnosti rada na daljinu, a preduzeća koriste tehnologiju kao zamjenu za radnu snagu.
Osim toga, i druge robe bi se mogle suočiti s problemima u snabdijevanju. Nije samo nafta ta koja obično prolazi kroz Hormuški moreuz. Nestašica gnojiva mogla bi povećati cijene hrane; poremećaji u snabdijevanju helijem mogli bi usporiti proizvodnju čipsa i povećati troškove zdravstvene zaštite; a problemi sa sumporom i prirodnim plinom mogli bi povećati industrijske troškove.
Ekonomski rezultati trenutno izgledaju bolje nego na početku rata, prema riječima Nancy Vanden Houten, glavne američke ekonomistice u Oxford Economicsu.
"Cijene nafte pale su s rekordno visokih nivoa; primirje je donijelo određenu stabilizaciju; a potrošači, dijelom potpomognuti većim poreskim prinosima i još uvijek visokom vrijednošću dionica i nekretnina, uspjeli su izdržati rastuće cijene goriva."
Izgleda da će se izbjeći najgori mogući scenario za koji smo mislili da će se dogoditi. Međutim, situacija bi se mogla vrlo brzo promijeniti.
"Na kraju, koliko će dugo potrošači i ekonomija u cjelini moći da se nose s ovom situacijom zavisiće od brzine kojom se sukob riješi i ponovnog uspostavljanja slobodne cirkulacije brodova u moreuzu", rekla je ona.
Bryan, 30-godišnji automobilski inženjer, već je počeo manje voziti i raditi od kuće kad god može. Smanjio je izlaske s prijateljima, uložio svoj fond za hitne slučajeve u državne zapise i kupuje više hrane u veleprodajnim trgovinama poput Costca i BJ'sa.
Njegovi planovi za renoviranje kuhinje i kupovinu automobila sa V8 motorom su odloženi.
Može smanjiti troškove još šest mjeseci; ali ako cijene goriva ostanu ovako visoke, a ostali troškovi značajno porastu, odreći će se godišnjih odmora, potražiti stabilniji rad na daljinu i razmisliti o kupovini hibridnog vozila.
Putevi koji su pred nama
Čak i ako bi rat odmah završio, ekonomski oporavak ne bi bio brz.
"Prekid i obnavljanje snabdijevanja naftom nije kao paljenje svjetla. U najboljem slučaju, trebat će šest mjeseci da se stekne jasna predstava o tome koliko smo blizu predratnim nivoima proizvodnje u Perzijskom zaljevu", rekao je Brusuelas.
U nekim slučajevima, potpuni oporavak proizvodnje mogao bi potrajati godinama, dodao je.
A posljedice visokih cijena mogle bi potrajati.
„Sjećate li se kada smo poremetili lance snabdijevanja u februaru i martu 2020. godine? Nismo vidjeli porast inflacije sve do aprila 2021. godine. A tek smo počeli vidjeti učinak tarifa uvedenih u aprilu 2025. godine krajem prošle i početkom ove godine“, rekao je.
Will, u kasnim četrdesetim godinama, počeo je raditi kao vozač Ubera nakon što mu je posao u biotehnološkoj konsultantskoj firmi smanjen zbog smanjenja federalnog finansiranja i ekonomske neizvjesnosti. U supermarketu kupuje više proizvoda robnih marki i eliminira "luksuz" kako bi se fokusirao na osnovne sastojke za kuhanje.
Sa dvoje djece u vrtiću, ne može prestati raditi, ali je prestao prihvatati putovanja koja su predugačka ili predugačka.
Za sada se snalazi, ali neizvjesnost i briga rastu. Hitna medicinska pomoć ili problem s automobilom mogli bi uzrokovati velike finansijske poteškoće i mogli bi ga prisiliti da se posluži svojom penzijskom ušteđevinom.
Poremećaji u snabdijevanju naftom i drugim ključnim materijalima, poput gnojiva, šire se po cijeloj američkoj ekonomiji i mogli bi povećati cijene niza roba i usluga, rekao je Brusuelas.
Visoke cijene nafte za kamione i poljoprivredne mašine mogle bi najaviti rast cijena hrane. To ne uključuje poremećaje u snabdijevanju dušičnim gnojivima, što bi moglo utjecati na odluke poljoprivrednika o sadnji i količinu hrane dostupne u jesen.
„Moglo bi proći oko šest mjeseci, ili čak i duže, da se u potpunosti osjeti utjecaj ovog šoka na cijene hrane“, rekao je za CNN David Ortega, ekonomist za hranu i profesor na Državnom univerzitetu Michigan.
Neki Amerikanci bi se možda mogli oporaviti od naglog porasta cijena goriva i posljedica na cijene. Ali nemaju svi tu priliku.
" Došlo je do uništavanja potražnje koje je započelo u nižim segmentima tržišta i to se ne može poništiti", rekao je Brusuelas.
Pod "nižim segmentima" on se odnosi na domaćinstva u dva najniža kvintila prihoda - ona bez ušteđevine za hitne slučajeve i s malo ili nimalo prostora za manevriranje u svom budžetu.
Sian, 59, nema drugog izbora nego da putuje na posao u šire područje Phoenixa u Arizoni, gdje nema drugih mogućnosti za putovanje na posao tokom noćne smjene u transportnoj kompaniji. Prestala je uplaćivati doprinose za svoju penziju, kupuje manje namirnica i počela je otkazivati ljekarske preglede.
Traži više sati na svom poslu prodaje i planira iskoristiti gorivo kako bi pronašla nove kupce za svoj posao čišćenja. Bez više kupaca, brine se da će biti prisiljena zatvoriti posao jer si ne može priuštiti osiguranje.
Porodice s niskim primanjima morat će podnijeti velika smanjenja raspoloživog dohotka dok se cijene ne stabiliziraju, rekao je Brusuelas. Ovo nije povratak na status quo. To je, još jednom, nova realnost.
„Postoji izreka mojih starijih rođaka koji su živjeli 1970-ih (tokom energetske krize): 'Najbolje što možete očekivati je da pratite sve, a niko ne prati sve u potpunosti . ' Mnogi ljudi trajno snižavaju svoj životni standard i odlučuju se da troše manje kako bi pratili sve, ako mogu“, rekao je Bryan Pingle, 30-godišnji automobilski inženjer koji živi u Detroitu.
