Zatvaranje Hormuškog moreuza izazvalo je ozbiljne poremećaje u globalnim trgovačkim tokovima, primoravajući brodarske kompanije da preusmjere robu s pomorskih na kopnene rute.
Blokada ovog ključnog pomorskog prolaza natjerala je mnoge da potraže alternativne načine za dopremu hrane i industrijske robe do zemalja Zaljeva.
Umjesto direktnih pomorskih isporuka, teret se sada iskrcava u lukama izvan zone blokade, a zatim transportuje kamionima kroz pustinjske koridore.
Saudijska luka Jeddah na Crvenom moru izranja kao novo regionalno logističko čvorište. Tamo brodovi velikih svjetskih kompanija poput MSC, CMA CGM, Maersk i COSCO stižu preko Sueskog kanala.
Nakon iskrcaja, roba se kamionima transportuje duž pustinjskih autoputeva prema destinacijama koje su već dva mjeseca odsječene od pomorskih ruta, uključujući Šardža, Bahrein i Kuvajt.
Međutim, iako luka Jeddah postaje novo čvorište, mnogi upozoravaju na problem koji nosi.
"Luka Jeddah uopće nije dimenzionirana za rukovanje takvim količinama uvoza i nastaje situacija zagušenja luke", izjavio je Arthur Barillas de The, suosnivač kompanije Ovrsea.
Također, mnogi su najavili korištenje alternativnih luka izvan Hormuškog moreuza, uključujući omanski Sohar te luke Khor Fakkan i Fujairah u Ujedinjenim Arapskim Emiratima.
U međuvremenu, jordanska luka Aqaba koristi se kao ključna baza za distribuciju robe prema Bagdadu i Basri u Iraku, dok turski kopneni koridor omogućava dodatni pravac snabdijevanja za sjeverne dijelove zemlje.
