Tjuner poznat po modifikacijama Mercedesa ne boji se zaviriti u jazbinu svog glavnog rivala i potražiti dostojnu zvijer.
Ovaj put to je Lamborghinijev Urus, a epilog je još jedan modno napredan proizvod.
Otkako su Constantin Buschmann, sin osnivača Bode Buschmanna, i njegova vjerenica Mili Umičević na čelu kompanije, Brabus se sve više etablirao kao lifestyle brend. Najnoviji dokaz su dva upečatljiva projekta bazirana na Lamborghini Urus SE, Brabus 900 Superblack i Brabus 900 Mint.
Brabusova ponuda je već sadržavala prerađene modele Porschea, Bentleyja i Rolls-Roycea, zajedno sa sve ekstravagantnijim verzijama G-klase. Sada je na redu kupci Lamborghinija, posebno oni koji ne žele proći nezapaženo. Jer, kako kažu iz Bottropa, postoji šansa da će serijski Urus nekome nedostajati. Ovi sigurno neće.
Posebno Mint verzija, u intenzivnoj tirkiznoj nijansi, djeluje kao automobil dizajniran za društvene mreže. Superblack je suptilnija, ali i dalje daleko od diskretne.
900 KS iz hibridnog pogona
Ispod dramatične karoserije krije se poznata tehnologija, ali temeljno poboljšana. Brabus izvlači ukupno 900 KS i 1050 Nm obrtnog momenta iz V8 hibridnog sistema. To je dovoljno za ubrzanje do 100 km/h za 3,2 sekunde. Maksimalna brzina je elektronski ograničena na 312 km/h.
Zanimljivo je da je dodatna snaga dobijena isključivo modifikacijama benzinskog motora. Elektromotor od 193 KS ostao je netaknut. Serijski Urus SE ima 800 KS i 950 Nm te do 100 km/h postiže 0,2 sekunde sporije. Maksimalnih 312 km/h postiže čak i bez intervencije Brabusa.
Karbon i još impresivnije performanse
Ono što nije dostupno iz fabrike jeste agresivni aerodinamički paket napravljen od vidljivog karbona. Novi branici i prošireni blatobrani dostupni su u sjajnoj ili mat završnoj obradi, ali i u boji karoserije, kao na modelu Mint.
Pored vizualnog efekta, cilj je i poboljšanje stabilnosti pri velikim brzinama. Novi prednji dio povećava potisni pritisak na prednju osovinu, dok veliki usisnici efikasnije usmjeravaju zrak prema hladnjakima i prednjim kočnicama.
I točkovi su (pre)veliki
Prošireni blatobrani ostavljaju mjesta za ogromne 24-inčne kovane felge s deset krakova. Prednji kotači su opremljeni gumama dimenzija 295/30, dok su zadnji opremljeni gumama dimenzija 345/25.
Brabus tvrdi da ova kombinacija donosi ne samo vizualni efekat, već i agilnije upravljanje. Dodatno se nudi modul za spuštanje zračnog ovjesa. Ugrađuje se pomoću plug-and-play sistema i spušta vozilo do 20 milimetara.
Dizajnerski interijer
Unutrašnjosti je posvećena jednaka pažnja. Verzija 900 Mint dominira kožom boje mente, do te mjere da je, prema svemu sudeći, većina dostupnih dijelova završila u ovom automobilu. Postoji čak i putna torba napravljena u istoj boji.
Superblack nudi klasičniji pristup, s crnom kožom i Alcantarom. Oba modela imaju zamršeno prošivanje koje pokriva ne samo sjedišta, već i pod kokpita, prtljažnik i zaštitne obloge u prostoru za noge i teretnom prostoru.
Cijena? Dramatična kao i izgled
Ovaj nivo ekskluzivnosti zahtijeva duboko zavlačenje u vaš džep. Brabus 900 Mint u prikazanoj konfiguraciji košta 592.620 eura . 900 Superblack košta manje, samo 522.410 eura.
